Amsterdam-Limburg und Köln-Wiesbaden-Mainz (Aktueller Betrieb)

mrhuss, FKON, Donnerstag, 09.02.2012, 11:12 (vor 5281 Tagen) @ Oscar (NL)

Allerdings bin ich mir nicht sicher, wieviele Leute im MT/LM als Reiseziel Arnhem/Nijmegen und die Randstad haben.

Aus eigener Erfahrung - ich habe anderthalb Jahre in Amsterdam gearbeitet und bin im Schnitt jedes 2. oder 3. Wochenende nach D - gibt es eine Menge Deutsche, die in NL, speziell in Amsterdam, arbeiten. Zumindest in meinem nicht repräsentativen Umfeld gab es auch eine aus der Nähe von Limburg, die jede Woche gefahren ist. Allerdings bin ich auch selten bis nie mit einem in Limburg haltenden ICE International gefahren, da die nicht in meiner bevorzugten Zeitlage waren, so dass ich die Zahlen nicht genau einschätzen kann.

Zu 3: auf Köln-Siegburg wäre vielleicht IC eine bessere Bezeichnung, auf Siegburg-Mainport RB (wegen alle Halte). Daher RE.

Ich hab' seinerzeit tatsächlich mal einen niederländischen Zub bei einem außerplanmäßigen Halt ansagen hören, wir würden jetzt als "Stoptrein" bis Frankfurt fahren. :-D

1. fahren diese Fahrgäste auch über Köln und Frankfurt hinaus?

Meiner Einschätzung nach eher weniger.

2. gibt es auch einen regen Verkehr zwischen K/BN Flughafen, SU/BN, MT, LM und WI/Mainport?

Bei meinen Fahrten über die SFS nach Mainz habe ich festgestellt, dass es immer einige Fahrgäste vom Köln/Bonner Flughafen nach Wiesbaden gibt, aber nicht genug, um den Zug wirklich voll werden zu lassen.

Und da liegt auch das Problem: Man kann entweder die Mainz-ICE für Mainzer attraktiv machen, dazu müssten sie aber eine halbe Stunde schneller als die Rheintal-IC(E) sein, was mit Halt am Flughafen nicht zu machen ist. Oder sie sind eben für Fluggäste attraktiv. Aber beide Zielgruppen alleine reichen nicht aus, um die Züge zu füllen. Das Ergebnis kennen wir ja...

Bei signifikantem "Regionalverkehr" wäre es ein Ansatz, einen stündlichen "Regio-ICE" einzuführen und die restlichen Linien Köln-Mainport nonstop zu fahren.

Naja, so ähnlich ist es ja auch. Die meisten echten "RE 300" fahren noch gar nicht über F und K hinaus, oder lieg ich falsch?