2 Fahrzeug(teil)ausfälle (Aktueller Betrieb)

rayquaza, Freitag, 10.02.2012, 08:15 (vor 5280 Tagen) @ Henrik

@ICE-T-Fan: Ist der Hangabtriebskraft nicht zusätzlich zur in der Ebene benötigten (Anfahr-)Zugkraft entgegenzuwirken?

Die Rechnung von ihm war insoweit schon prinzipiell richtig.

Ist schon etwas her, dass ich das in Physik hatte...

ohne Ausfall ist sicher interessant - aber nicht zielführend, da letztendlich irrelevant.

Nach der Rechnung von naseweiß sollte man also bei einem 101-Sandwich trotzdem nur 7 Wagen dazwischen hängen, sodass bei Ausfall von 50% der Traktionsleistung (=1 101) noch die nötige Antriebskraft verfügbar ist.

Wie kommst Du gleich auf Ausfall von 50% der Traktionsleistung?
Ich kenn mich mit dem Inneren einer 101 nun nicht genau aus,
denke aber, dass bei Ausfall eines Antriebsmoduls, immernoch eines übrig bliebe,
sprich bei 101-Sandwich, also zwei BR 101 Loks und einem Ausfall, verbleiben noch 75%.

Ich ging davon aus, dass eine Lok komplett ausfällt. Alternativ kann ja auch die Mehrfachtraktionssteuerung ausfallen.

Bei einer Lok 101 fällt bei einem Ausfall eines Antriebsmoduls mehr flach als bei einem ICE 3,
insofern betrachte ich obige Gleichheitszeichen doch stark skeptisch.
Wieso den ICE 3 BR 403 nehmen? Der ICE 3M (BR 406) ist doch um einiges schwerer - sichere Seite.
abgesehen eben davon, dass die ICE 3 in diesen Betrachungen nichts zu suchen haben.

Ich bin schon mit einem 406 über die SFS KRM gefahren, der bis ca. 60km/h nur 25% der Antriebseinheiten nutzte, ab ca. 60km/h waren es 75%. Die Fahrt war (zum Glück) ohne Halt...

zwischen "nutzen" und "nur noch nutzen kann" besteht ein großer Unterschied.

Er konnte nur nich nutzen. Das Fahrzeug fuhr danach auch erstmal in die Werkstatt.

Wenn er in der Folge 75% der Antriebseinheit nutzen konnte, lag wohl kein Ausfall vor.
Mit 75% verbliebener Anfahrzugkraft ist auch ein Halt vor einer 4% Steigung kein Problem und er kann auch in der Steigung mind. 60 km/h fahren (muss er können).

Die beiden Antriebseinheiten mit der etwas seltsamen Störung schalteten beim Beschleunigen immer wieder kurz zu, was auch zu einer etwas unsanfteren Fahrt führte. Ab ca. 60 km/h (war evtl. auch erst 80 km/h) waren sie problemlos Funktionsfähig.

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