So wichtig sind denn nun Montabaur und Limburd Süd. (Aktueller Betrieb)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 09.02.2012, 08:53 (vor 5281 Tagen) @ JumpUp

Hallo JumpUp,

Hier wird gelegentlich (vor allem, wenn es um die ICE International geht [1]) bemängelt, dass viele Züge zwischen Frankfurt und Köln ausgebremst werden, da sie in Limburd Süd, Montabaur und Siegburg/Bonn (manchmal auch noch Köln/Bonn Airport) halten [2]. Selbst als RE 300 werden diese Züge gehandelt [3] :))

Zu 1: mea culpa.
Ich muss immer noch der erste Niederländer treffen, der Montabaur oder Limburg als Reiseziel hat. Die wenigen, die das haben, werden wohl eher das Auto nutzen. Daher dann auch meine Aversion gegen solche Unterwegshalte für ICE International.
Allerdings bin ich mir nicht sicher, wieviele Leute im MT/LM als Reiseziel Arnhem/Nijmegen und die Randstad haben.

Zu 2: die Zwangshalte wirken sich zweierlei Wege aus:
a. sie führen zu unerwünschte Fahrzeitverlängerungen = halten kostet Zeit.
b. sie führen zu unerwünchster Fahrtbeunruhigung = halten macht nervig.

Zu 3: auf Köln-Siegburg wäre vielleicht IC eine bessere Bezeichnung, auf Siegburg-Mainport RB (wegen alle Halte). Daher RE.
Im Bereich Lille fahren übrigens "terGV" = Regionalleistungen mit TGV Fahrzeugmaterial.
Und in Spanien verkehrt auf Madrid-Toledo sowie Madrid-Guadalajara der AVE S-104 Avant, eine "Hochgeschwindigkeits-S-Bahn".

Ich denke, wir alle kennen die Geschichte der Bahnhöfe, Rheinland-Pfalz wollte wie Hessen einen Unterwegsbahnhof auf der KRM haben. Siegburg/Bonn kam dann als Ersatz für Bonn HBF hinzu.

Für die Unterwegsbahnhöfe stimmt das. Montabaur = "Koblenz ICE", Limburg Süd = "Limburg ICE" (sogar inklusive "ICE-Bus" zwischen Limburg Hbf und "Limburg ICE").
Allerdings war das den beiden Bundesländern noch nicht genug. Auch die beiden Landeshauptstädte sollten mit ICEs bedient werden. Und so entstand die Wiesbadener Kurve mit der Durchbindung der Züge nach Mainz.

Jedoch unabhängig von dem politischen Wille dahinter: Wie gut werden diese Halte angenommen? Mir geht es vor allem um die Berufs- und Pendlerzeit. Steigen an den drei Unterwegsbahnhöfen viele Fahrgäste ein und aus, oder könnte man die Bahnhöfe getrost schließen? Gibt es die großen Pendlermassen zwischen den "Vororten" rein nach Köln und Frankfurt?

Angeblich gibt es die.
Was ich aber eher wissen möchte:

1. fahren diese Fahrgäste auch über Köln und Frankfurt hinaus?
2. gibt es auch einen regen Verkehr zwischen K/BN Flughafen, SU/BN, MT, LM und WI/Mainport?

Bei signifikantem "Regionalverkehr" wäre es ein Ansatz, einen stündlichen "Regio-ICE" einzuführen und die restlichen Linien Köln-Mainport nonstop zu fahren.
Wäre es vor allem Langstreckenverkehr über Köln und Frankfurt hinaus, könnte man besser jeweils eine stündliche Linie einen Unterwegshalt gönnen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.