Wie wichtig sind denn nun Montabaur und Limburd Süd? (Aktueller Betrieb)

heinz11, Donnerstag, 09.02.2012, 09:13 (vor 5281 Tagen) @ JumpUp

Guten Morgen an alle!

Hier wird gelegentlich (vor allem, wenn es um die ICE International geht) bemängelt, dass viele Züge zwischen Frankfurt und Köln ausgebremst werden, da sie in Limburd Süd, Montabaur und Siegburg/Bonn (manchmal auch noch Köln/Bonn Airport) halten. Selbst als RE 300 werden diese Züge gehandelt :))

Ich denke, wir alle kennen die Geschichte der Bahnhöfe, Rheinland-Pfalz wollte wie Hessen einen Unterwegsbahnhof auf der KRM haben. Siegburg/Bonn kam dann als Ersatz für Bonn HBF hinzu.

Jedoch unabhängig von dem politischen Wille dahinter: Wie gut werden diese Halte angenommen? Mir geht es vor allem um die Berufs- und Pendlerzeit. Steigen an den drei Unterwegsbahnhöfen viele Fahrgäste ein und aus, oder könnte man die Bahnhöfe getrost schließen? Gibt es die großen Pendlermassen zwischen den "Vororten" rein nach Köln und Frankfurt?

Danke für Eure Bericht, ich bin meist mit einem "Express" auf der KRM unterwegs und kann darüber selbst keine Auskunft geben :))

Da steuere ich mal einen Erfahrungsbericht bei. Ich gebe ganz offen zu, als bekannt wurde, daß die "Hauptstadt des Westerwaldes" einen ICE-Halt bekommt, habe ich mich darüber reichlich belustigt. Aber wie es im Leben so ist, man soll sein Maul nicht zu weit aufreißen.

Ich sollte für längere Zeit in Koblenz tätig sein und nahm mir dort auch eine Zweitwohnung. Allerdings wurde nach ca. 2 1/2 Jahren der Arbeitsplatz nach Frankfurt (Main) verlagert. Mit dem Auto über die A3 nach Frankfurt? Nur, wenn man hochgradig vergnügungssüchtig ist oder es keine andere Alternative gibt. Die Alternative hieß: Montabaur ---> Frankfurt per ICE, denn die Rheinschiene ist definitiv keine. In der Regel habe ich den ICE 06.57 ab MTB genommen und da mußte man schon ganz schön suchen, um einen legalen Parkplatz zu finden. Tagsüber muß man sich auf irgendwelchen Unlandflächen ein Plätzchen suchen.

In der zweiten Klasse war der Zug schon in MTB sehr gut gefüllt, in der ersten Klasse gab es meistens noch Sitzplätze, in Limburg nicht mehr. Ich habe jemand kennengelernt, der jeden Tag von Siegburg nach Ffm gefahren ist und mir sagte, mit dem Auto täglich fahren, das macht er definitiv nicht. Da hätte er sich einen neuen Job suchen müssen, da seine Firma von Siegburg nach Frankfurt umgezogen ist.

Mein Fazit: Ja, die beiden Bahnhöfe sind sinnvoll. Sie nehmen einiges an Pendlern von der ohnehin chronisch überfüllten A3 weg. Sinnvollerweise müßten die Parkplätze noch erweitert werden.

Mir ist nicht bewußt, daß die ICE International Unterwegshalte in LM und MTB haben. Zumindest für MTB ist mir nichts bekannt. Aber da will ich nicht streiten, denn um es genau zu wissen, bin ich die Strecke zu lange nicht mehr gefahren.

heinz

P.S. Wo ich diese Zeile schreibe, taucht bei mir wieder die Frage auf, wieso man eine Strecke mit einem horrenden Aufwand baut, die nur für einen Typ ICE geeignet ist, und von Güterzügen überhaupt nicht befahren werden kann. Bezüglich der Streckenauslastung ist mir das unverständlich!