8-Wagen-IC geht rechnerisch (Aktueller Betrieb)

ICE-T-Fan, Donnerstag, 09.02.2012, 21:13 (vor 5287 Tagen) @ Henrik
bearbeitet von ICE-T-Fan, Donnerstag, 09.02.2012, 21:14

Was auch immer eine hypothetische Zulassung sein soll, die es bereits gibt,

Ich weiß nicht, ob das offiziell ist oder nur ein Gedankenspiel wegen der Werkstattrückrufaktion der ICE3 war. Allerdings scheinen mir zwei 101er genügend Zugkraft zu haben um 6 Wagen aus 4% zu ziehen.

rechne es doch einfach aus.

Zugkraft wäre 2 x 300 = 600 kN

Masse der Loks: 2 x 84 = 168 t
Masse von 6 IC-Wagen = 6 x 44 t (reiner Bpmz-Zug) = 264 t (Leerzugmasse?)
Zugmasse: 264 t + 168 t = 532 t

Fallbeschleunigung = 9,81 m/s²
Gewichtskraft = Fallbeschleunigung * Masse
Gewichtskraft = 9,81 m/s² * 532 t = 5219 kN

sin(alpha) = sin(arctan(4%)) = 0,039968... ~0,04

Hangabtriebskraft = Gewichtskraft * sin(alpha)
Hangabtriebskraft = 5219 kN * 0,04 = 205 kN

Ein siebter Wagen würde diesen Wert auf 222 kN erhöhen, ein achter Wagen auf 240 kN.

Es ginge also sogar ein 8-Wagen-IC, der dann 200 km/h fahren dürfte.

Es ginge sogar ein ICE 1 mit 12 Wagen, ebenso ein kompletter ICE 2 - sofern nichts ausfällt.^^

Also,

- wie ist die Betrachtung bei Ausfall eines Antriebsmoduls?

Eine 101 hat 300 kN. Das sollte die Referenz sein und da sind wir eigentlich noch darunter.

- 264 t + 168 t = ? ;)

432 t -> ups um eine Stelle vertan.

- Leerzugmasse? Wo verbleiben die Fahrgäste mit ihrem Gepäck plus Personal während des Aufstiegs?

Ich habe nur diese Angabe gefunden, keine Ahnung ob beladen oder leer.

..oder setzt Du das mit den pauschalen 100 t an? ;)
....ist aber hier wirklich nicht relevant.

Also korrigiert auf 432 Tonnen sind das runde 170 kN Hangabtriebskraft.

Man kann die Rechnung auch von Hinten aufzäumen:

300 kN / (0,04*9,81) = 764 Tonnen zulässige Zugmasse für 101-Sandwich
Abzüglich von 168 Tonnen für die Loks bleiben noch 596 Tonnen für die Wagen.