z.B. die Ried-NBS (Allgemeines Forum)

naseweiß, Mittwoch, 02.03.2011, 20:39 (vor 5530 Tagen) @ echter HGV

Frankfurt - Stuttgart hätte man so auf eine Fahrzeit von 53min bringen können.

Richtig.

Nach Köln wären auch unter 45min möglich.

Was meinst du genau?

Ich kann nur sagen, dass mit Bypass Mannheim Stuttgart-Köln in Kantenzeit 01:45 möglich wäre, was wieder zum 15/45er Stuttgart passte. Und diese Züge sollten auch als erste den Bypsass befahren, wenn er denn käme, nicht unbedingt die Stuttgart-Frankfurt.

Stuttgart - Ulm wird irgendwann in 26 min gefahren ...

Das niemals. Versprochen werden 28 min. Das gilt aber wegen der Steigung nur für Züge der Leistungsklasse ICE-3 und co. Mit ICE-1 oder dem Nachfolger ICx wird man eher bei 31 min sein.

Ohne Kellerbahnhof (mein Wunsch) wären es (Mannheim-Stuttgart-Ulm) übrigens nochmal min. 3 min (beseter Fall) mehr.

... und Augsburg - München auch in unter 30min. Dann hätte nur noch Ulm - Augsburg für einen schönen und vor allem schnellen ITF gefehlt.
Aber so etwas wird ja kaum diskutiert.

Wird nicht dsikutiert? Wie wäre es mal mit Folgendem? Bevor man über einen Bypass Mannheim nachdenkt, sollte man mal lieber über einen Bypass Ulm reden, sodass man Züge ohne Halt in Ulm und Augsburg fährt. Beide Städte und ihr Umland sind nicht so stark wie Rhein-Neckar, die Fernverkehr-Fernverkehrs-Umsteigefunktion fehlt ganz.

Übrigens: Stuttgart ist am besten 15/45er-Knoten. Wieso? Nicht nur, da zu Mannheim-Stuttgart am besten 00:45 passt, nein für Karlsruhe-Stuttgart gilt es genauso. Und Stuttgart-Ulm-Augsburg wird eher nur 01:45 hergeben, als 01:00. Das wiederum, da man Ulm-Augsburg erstmal nicht ausbaut. Leider wird auch Ulm dann zum 15/45er. Drumherum (Frankfurt, Mannheim, Karlsruhe, Augsburg, München) sind so aber alle 00/30er.

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