z.B. die Ried-NBS (Allgemeines Forum)

naseweiß, Dienstag, 22.02.2011, 16:21 (vor 5535 Tagen) @ Oscar (NL)

In Deutschland hat man auch genug Strecken, die am Platzen sind, z.B. die Riedbahn. Durch die Ried-NBS zwischen F-Stadion und Ma-Waldhof gewinnt man nur max. 10 min, die Riedbahn erlaubt heute weitgehend 200 km/h, aber jede Menge Trassen für FV, GV und RV, da mit der NBS die Züge nach zwei großen Geschwindigkeitsklassen aufgeteilt verkehren.

Zwischen Göttingen und Mannheim hat man heute schon mit den Linien 11, 12, 20, 22 ganze 4 Züge in 2 Stunden. Aus verschiedenen Gründen, unteranderem auch den Mischstrecken Ried- und Kinzigtalbahn sowie weiteren, fährt man aber im 15/45-min-Wechseltakt statt im 30-min-Takt.

Ähnlich bei der Rheintalbahn. Die 2 ICE/IC pro Stunde verkehren stündlich gebündelt innerhalb von 5-10 min um den Güterverkehr nicht zu sehr zu behindern. Auch hier erlaubt der viergleisige Ausbau (<-> NBS neben der Altstrecke) schnellere Fahrzeiten, einen 30-min-Takt im FV, einen besseren und dichteren Takt im RV und trotzdem noch mehr GV.

Taktverdichtung ohne Streckenneubau ist auf den deutschen Hauptstrecken so gut wie ausgeschlossen.

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