Focus: Jede sechste Schiene ist weg (Allgemeines Forum)

Zugreisender, Montag, 03.05.2010, 22:42 (vor 5934 Tagen) @ Holger2

Lieber Holger,

deine Argumente waren auch schon mal besser - man merkt das dir rhetorisch gesehen die Luft ausgeht!

Es ist wirklich eine Katastrophe, wie in einem Technologieland wie Deutschland ein Investitionsprojekt dermaßen kritisiert wird.

Niemand macht hier sinnvolle Investitionen schlecht. Sachen wie der Ausbau der Rheintalbahn oder der Gäubahn, der Y-Trasse oder dem Rhein-Ruhr-Express wird hier von niemandem als schlecht hingestellt. Auch eine NBS von Stuttgart nach München ist sehr sinnvoll. Und was machen wir stattdessen? Wir versenken das wenige Geld, welches in für sinnvolle Investitionen noch haben in ein Projekt welches weder Fahrzeitgewinne bringt noch die Kapazitäten und die Nutzerfreundlichkeit eines Bahnhofes verbessert, sondern das Gegenteil bewirkt! Das ist die Katastrophe, nicht die Kritik daran.

S21 kostet 4,5 Milliarden Euro in 10 Jahren, dagegen kostet die Bankenrettung in nur einem halben Jahr mehr als das Zehnfache.

Überlege dir genau wieviel S 21 nun kosten soll. Im Januar waren es laut dir "4,1 Mrd. Punkt". Gestern war von eventuellen Mehrkosten die Rede, welche ja nicht schlimm seien und jetzt sind wir quasi in der Mitte. Holger, es handelt sich um das "best geplante und durchgerechnete Projekt der Bahngeschichte". Das kann nicht sein das du nicht auf Punkt und Komma bescheid weißt! Das ist ja auch gerade der Punkt mit den Investitionen. Viele Projekte machen bis zu einer gewissen Kostengrenze Sinn, darüber hinaus rechnen sie sich nicht mehr. Im Grundsatz hast du das verstanden, zumindest läßt dein erster Satz diese Schlußfolgerung zu. Daher muß man genau wissen wieviel etwas kostet bevor man einen Baubeschluß faßt, was unmöglich ist bevor die Planfeststellung nicht abgeschlossen ist und noch ein Gerichtsurteil aussteht.

Wenn nicht in die Schiene investiert wird, dann wird die Schiene langfristig nicht mehr konkurrenzfähig zur Straße sein

Genau, Investitionen in den Schienenausbau - nicht in deren Verkleinerung von 17 auf 8 Gleisen!

Praktisch im Schlossgarten wird derzeit das Innenministerium neugebaut, vollkommen ohne Proteste. Diese beiden Beispiele zeigen, dass es bei den S21 - Protesten letztlich nur um Stimmenfängerei geht, nicht aber um ernsthafte Argumente.

Auf ernsthafte Argumente PRO S 21 warte ich schon sehr lange, aber bemühe dich nicht, wo nichts ist kannst auch du nichts finden!