Focus: Jedes sechste Tempolimit ist weg (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 03.05.2010, 17:57 (vor 5934 Tagen) @ Jogi
bearbeitet von Oscar (NL), Montag, 03.05.2010, 17:58

Na ja, wenn man ein Tempolimit von 130 km/h wirklich festschreiben und dies auch konsequent durchsetzen, sprich fleißig kontrollieren würde, da wäre rein von der Fahrzeit her die Bahn auf vielen Strecken gleich schnell oder sogar schneller.

A. Von der Fahrzeit her: vielleicht.
Zumindest die 200 km/h und schnellere Strecken schon.
Aber wie wäre es mit:

1. Köln-Trier (A 1)
2. Köln-Venlo (A 61)
3. Mannheim-Nürnberg (A 6)
4. Würzburg-Stuttgart (A 81)
5. Würzburg-Ulm (A 7)

Alles gut ausgebaute Autobahnen, aber kein konkurrenzfähiger Bahnbetrieb.

B. Vom System her: definitiv nicht.

1. Der Autofahrer braucht ja nicht umzusteigen.

2. Das Straßennetz ist viel dichter als das Netz Bus+Bahn:
a. der Autofahrer kann meistens kürzere Strecken fahren
b. der Autofahrer ist weniger gravierend von Sperren betroffen

-----------

Bei uns in NL sind die Bahnen zumindest in der HVZ voll.
Grund: sie fahren oft, und weil die Busse auch oft fahren, ergibt es so kurze Wartezeiten / vernünftige Reiseketten, während man im Auto im Stau steht.
Aber außerhalb der HVZ fährt Jan Normalniederländer eher Auto, weil es schneller und bequemer ist. Trotz Tempolimit auf den Autobahnen.

Der Bahn wäre wohl auch mit einer Autobahngebühr geholfen. Wenn man genauso für die ICE-Benutzung auch für die Autobahnbenutzung extra bezahlen muss, wird die Bahn auch attraktiver.
Aber wir wissen ach, dass eine Autobahngebühr in DE nich machbar ist. Bei uns hat die Kilometergebühr [1] sowie das Fahren auf Konto [2] bisher ja auch fehlgeschlagen.

gruß,

Oscar (NL).

[1]: NL = kilometerheffing
[2]: NL = rekeningrijden

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.