Focus: Jedes sechste Tempolimit ist weg (Allgemeines Forum)

Jogi, Montag, 03.05.2010, 18:44 (vor 5935 Tagen) @ Oscar (NL)
bearbeitet von Jogi, Montag, 03.05.2010, 18:45

A. Von der Fahrzeit her: vielleicht.
Zumindest die 200 km/h und schnellere Strecken schon.

Natürlich, aber da ein Zug langsamer beschleunigt braucht er für die gleiche Fahrzeit eine höhere Endgeschwindigkeit.

Aber wie wäre es mit:

Hmm, du bist fies, da hast du alle Verbindungen rausgesucht, auf denen der Fernverkehr entweder ein Bogen macht oder nur Regionalzüge fahren ;)

1. Köln-Trier (A 1)
2. Köln-Venlo (A 61)
3. Mannheim-Nürnberg (A 6)
4. Würzburg-Stuttgart (A 81)
5. Würzburg-Ulm (A 7)
Alles gut ausgebaute Autobahnen, aber kein konkurrenzfähiger Bahnbetrieb.

Gegenbeispiele:
1. Stuttgart-Karlsruhe (im TGV etwas über ein halbe Stunde; mit IRE 55 min von City zu City)
2. Karlsruhe-Freiburg (ist heute noch genau so schnell wie vor Eröffnung der NBS Rastatt-Offenburg)
3. Köln-Frankfurt & Nürnberg-München konkurrenzlos schnell; letzteres auch mir Regionalzügen in attraktiver Fahrzeit zu bewältigen.

Letztlich ist auf den allerallermeisten Tür-zu-Tür-Verbindungen das Auto schneller (so kein Stau ist oder sonst was), aber es stellt sich die Frage, wie man die Fahrzeit nutzt. Deswegen sollte man nicht nur diese betrachten. Sitze ich 90 Minuten konzentriert hinter dem Steuer, ist das de facto unproduktive Arbeitszeit, während ich in 120 min Bahnfahrt etwas Schlaf nachholen (und hinterher produktiver arbeiten könnte) oder meiner Präsentation den letzten Feinschliff verpassen.
Es hängt sehr stark vom Subjekt ab - und wer nicht Bahn fahren will, wird es nicht machen, außer es ist kostenlos ;)

B. Vom System her: definitiv nicht.
1. Der Autofahrer braucht ja nicht umzusteigen.
2. Das Straßennetz ist viel dichter als das Netz Bus+Bahn:
a. der Autofahrer kann meistens kürzere Strecken fahren
b. der Autofahrer ist weniger gravierend von Sperren betroffen

Wie geschrieben, das hängt auch vom Menschen selber ab. Alles Systeme haben Vor- & Nachteile, jeder muss die einzelnen Punkte für sich selber gewichten und dann entscheiden.

Bei uns in NL sind die Bahnen zumindest in der HVZ voll.

Hey, bei uns auch :)

Grund: sie fahren oft, und weil die Busse auch oft fahren, ergibt es so kurze Wartezeiten / vernünftige Reiseketten, während man im Auto im Stau steht.

Ist das nicht das generelle HVZ-Phänomen?

Der Bahn wäre wohl auch mit einer Autobahngebühr geholfen.

Definitiv

Wenn man genauso für die ICE-Benutzung auch für die Autobahnbenutzung extra bezahlen muss, wird die Bahn auch attraktiver.

Wird ja auch in Deutschland mit schöner Regelmäßigkeit alle zwei Jahren gefordert, eine PKW-Maut einzuführen. Ich glaub, der ADAC hat drei, vier Baustein-PM dafür parat, ebenso die Bildzeitung mit dem "Melkkuh der Nation"-Argument.

Wenn im Gegenzug die KfZ-Steuer gesenkt und die Mineralölsteuer so gut wie abgeschafft wird, dürfte das keine erheblichen Mehrkosten verursachen. Nur wer viel fährt, muss mehr bezahlen.

Aber wir wissen ach, dass eine Autobahngebühr in DE nich machbar ist. Bei uns hat die Kilometergebühr [1] sowie das Fahren auf Konto [2] bisher ja auch fehlgeschlagen.

Was darf ich mir unter "Fahren auf Konto" vorstellen?

Grüße, Jogi