Tunnel unterm Fluss; Effektivität; Zeitdauer... (Allgemeines Forum)

bendo, Donnerstag, 01.07.2021, 14:03 (vor 1963 Tagen) @ Mike65

Ein Problem dabei ist offenbar, den Tunnel zwischen den tiefreichenden Hochhausfundamenten hindurchzufädeln. Die beste Lösung ist wohl, ihn direkt unter dem Main zu bohren und erst unter dem Bahnhofsviertel zum HBf einzuschwenken.

Die Mineure werden sich hoffentlich mit jenen des Tunnel Obertürkheim (Stuttgart 21) gut austauschen. Dieser Tunnel unterfährt den Neckar, wobei dort mit größerem Wassereintritt zu kämpfen war als ursprünglich angenommen.

Im Grunde halte ich die Idee des Durchgangsbahnhofs für eine sinnvolle Sache: Der Aufwand für das Kopfmachen und die langwierigen Doppelfahrten auf ein- und derselben Strecke fallen weg. Ich hätte mir gewünscht, dass dieser Gedanke noch konsequenter geführt worden wäre: Noch höhere Geschwindigkeit der Zulaufstrecken und kürzere Wege der Richtungen Ost-West/Süd über Frankfurt. Dies würde allerdings umfangreichere Neutrassierungen in einer Art "Süd-Tangente" Frankfurts sowie einen Fernbahnhof abseits des Hbf bedeuten. Für die aktuelle Planung wäre zu überlegen, ob im 10km langen Tunnel nicht auch eine höhere Geschwindigkeit möglich wäre (soll bei 120km/h liegen).

Was mir gänzlich Unbehagen bereitet ist (wieder mal) die zeitliche Dimension: Wie kann es ein entwickeltes Land wie Deutschland schaffen, dass für Planung und Bau bis zur Inbetriebnahme keine 20 Jahre vergehen??! Die Inbetriebnahme ist für 204X vorgesehen! Wo liegen die Gründe? Ist es tatsächlich so, dass Ingenieure 8 Jahre alle Details ausarbeiten?!

Gruß, bendo