NL: Amsterdam-Eindhoven in einer Stunde? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 09.03.2021, 13:40 (vor 1800 Tagen) @ Re 8/12
bearbeitet von Oscar (NL), Dienstag, 09.03.2021, 13:42

Hallo Re 8/12,

Amsterdam-Rotterdam = 70 km in 0:41 (vdurch 102,4 km/h).
Amsterdam-Eindhoven = 122 km in 1:19 (vdurch 92,7 km/h).

Danke. (War zu faul, um selber nachzuschauen ;)

Zum Vergleich: Zürich-Bern = 122 km in 60 Minuten Kantenzeit. Das ist auf Amsterdam-Eindhoven mit lediglich Haltauslassung unmöglich, denn der "IC" hält hier nur 3x.

Da frage ich mich aber schon, ob Reisezeit 55 Minuten mit Halt nur in Utrecht nicht drinläge. Vmax 200 unter 1,5 kV = fuhren die Franzosen ja auch bzw. tun es immer noch. Wenn nötig könnte der Sprinter in Utrecht andere Züge stehend überholen. Oder man müsste ev. im Herzogenbusch Überholgleise bauen.

1. An Utrecht wird man nicht ohne Halt vorbeikommen. Genauso wie ein IC Zürich-Lausanne nicht ohne Halt an Bern vorbeikommt.
Der "SuperCity" könnte theoretisch hinter dem Takt-"IC" ankommen und vor ihm losfahren, aber man muss bedenken dass auf den beiden Ferngleisen Utrecht Amsterdam ein 10-Minutentakt Utrecht-Amsterdam C verkehrt (kein Halt in Bijlmer, dafür in Amstel), sowie ein 15-Minutentakt Utrecht-Schiphol (mit Halt in Bijlmer, soll 10-Minutentakt werden). Hinzu kommt noch 7-8x pro Tag ein ICE International aus Frankfurt.
Viel Zeit zum Abwarten haben die Takt-"IC"s also nicht.

2. Amsterdam Amstel: kann man auslassen, aber die Passage erfolgt bei lediglich 70 km/h. Nördlich vom Bahnhof geht's in einer engen Kurve nach Muiderpoort. Hier müsste man kompromisslos vorgehen, wie etwa bei Zürich-Thalwil. Sozusagen: eine Tunnelbahn von Centraal ganz bis Holendrecht am Stadtrand.
Nur schade, dass der Boden in Amsterdam butterweich ist; da kann man nicht so einfach sagen: legen wir doch mal einen zweiten Tunnel neben dem Metrotunnel.

3. 's Hertogenbosch: ja, es gibt drei bahnsteigfreie Gleise, 2, 5 und 8. Gleisplan.
Davon sind Gleis 5 und 8 mit 80 km/h befahrbar; Gleis 2 nur mit 60 km/h. Und nur Gleis 5 ist von beiden Richtungen aus befahrbar.
Auch hier müsste man kompromisslos vorgehen. Denkbar wäre eine westliche 200 km/h Umfahrung, zwischen Hedel und Ammerzonden durch über die Maas, mit Untertunnelung des Erholungsgebietes "De IJzeren Man" und eine Verzweigung nach Tilburg, etwa bei Helvoirt, danach schurgerade via Esch nach Boxtel (auch hier Tunnel notwendig) mit Anschluss an die Bestandsstrecke.

4. 200 km/h und 1500V= durfte in FR gehen aber nicht bei uns. Grund dafür ist die enorme Stromabnahme. Geplant ist aber 3kV=. Das wird schon besser.
Allerdings muss man dann Teile der Strecke neu trassieren, weil die Gleise zu nah beieinander liegen. Vermutlich 200 km/h Neubau Houten-Waardenburg, weitgehend parallel an der Autobahn.

Dann hätte man vielleicht Utrecht-Eindhoven 88 km in 0:37 (aktuell 0:52) und Utrecht-Tilburg 83 km in 0:34.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.