Das passiert mit den anderen Zügen. (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Sonntag, 07.03.2021, 07:51 (vor 1802 Tagen) @ Oscar (NL)

Unser Supersprinter befährt die Bestandsstrecken leider nicht alleine. Es gibt auch Züge die öfter halten und Züge die langsamer sind. Was soll mit denen gemacht werden? Werden diese gestrichen, damit unser Supersprinter ordentlich sprinten kann? Müssen Taktzüge 3x pro Tag 1-2 Halte auslassen, damit unser Supersprinter nicht allzuviel ausgebremst wird?

Notfalls muss man halt Taktabweichungen bei den Zügen in Kauf nehmen um sie für Überholungen zur Seite zu nehmen, wenn man das kosequent umsetzen will.
Um die Zeit wieder reinzuholen vlt. ein paar Milchkannenhalte streichen (die evtl. andere Züge kompensieren können), oder eben frühere Abfahrt am Start bzw. spätere Ankunft am Ziel, sofern es keine wichtigen Anschlüsse kostet.
Also z.B. auf der Flucht vor dem Sprinter in Wolfsburg durchfetzen aber in Stendal den "Blinker" setzen. ;)
Ggf. auch mal ein 230 Km/h ICE-T auf der NIM in Kinding(Altmühltal) planmässig raus nehmen für den 300 km/h Sprinter.
Beides - den Takt nicht beeinträchtigen UND die Super-Duper-Sprinter mit grüner Welle durchbringen, ist bei Mischverkehr nicht möglich. Dazu müsste vier- oder je nach Strecke sogar sechsgleisig ausgebaut werden für fliegende Überholungen. Für GWB muss meistens alles fast schon auf die Sekunde genau zusammenpassen und wird daher planmässig nur noch ganz selten genutzt.
Richtige Sprinter zusätzlich zum Takt gab es ja nur in den 1990er (Laufwege damals kurz genug um zwischen dem Takt zu fahren, der NV wurde aber gnadenlos angepasst) und wieder seit VdE8 in Betrieb ist.
MET war ja selbst im (4h) Takt gefahren.

--
Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab