NL: "SuperCity" versus 10-Minutentakt. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 08.03.2021, 10:48 (vor 1801 Tagen) @ Destear
bearbeitet von Oscar (NL), Montag, 08.03.2021, 10:48

Hallo ICE-Fans,

Im Kern geht es DB wohl darum, auf Strecken mit starkem Anteil an Inlandsflügen schnelle Sprinter-Züge anzubieten, die nur sehr wenige Zwischenhalte haben. Das Ganze soll „Rail-Express“ heißen bzw. ist das der derzeitige Arbeitstitel.

Klar ist unser Land zu klein für Inlandsflüge. Dennoch hat es auch bei uns Ansätze gegeben, schnellere Verbindungen anzubieten als die aktuellen "IC"s. So hatte mal als Probe ein beschleunigter "IC" Groningen-Zwolle-Amsterdam gefahren (nur diese Halte). Dank Trassenoptimierung war er 10 Minuten schneller als der normale "IC".

Denkbar (wurde sogar vor 10-12 Jahren vorgeschlagen) wäre eine Netz von "SuperCitys" (nur diese Halte):

a. Den Haag C - Amsterdam Z - Zwolle - Groningen
b. Rotterdam - Utrecht - Zwolle - Leeuwarden
c. Amsterdam C - Deventer - Hengelo - Enschede
d. Schiphol - Utrecht - Arnhem - Nijmegen
e. Alkmaar - Amsterdam C - Utrecht - Eindhoven - Maastricht
f. Den Haag C - Rotterdam - Eindhoven - Venlo

a. und b. korrespondieren in Zwolle.
d. und e. korrespondieren in Utrecht.
e. und f. korrespondieren in Eindhoven.

Das war aber noch in einem Zeitalter, als der 10-Minutentakt noch Zukunftsmusik war. Unser Land setzt zur Zeit vor allem auf häufig statt schnell, zumal der Autofahrer jederzeit losfahren kann. Bei 10-Minutentakt hat man durchschnittlich innerhalb 5 Minuten den Zug.

Aber 10-Minutentakt bedeutet auch, dass bei 2 Minuten Zugfolgezeit ein vor einem "IC" fahrender SuperCity schon nach 6 Minuten Fahrzeitgewinn in den Blockabstand des vorherfahrenden "IC"s kommt. Und meistens fahren auf 10-Minutentaktstrecken auch weitere Züge auf demselben Gleis (Amsterdam-Utrecht: weitere "IC"-Linie, Utrecht-Den Bosch: "Sprinter" Utrecht-Geldermalsen auch in bis zu 10-Minutentakt).

Nur dort, wo die Takte sowieso dünn sind, sind Zeitgewinne durch Haltauslassung möglich. Nur schade, dass man einen Halt nur einmal streichen kann; der "IC" Zwolle-Groningen hält heute schon nur noch in Assen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.