Restaurants (Allgemeines Forum)

MvG, Mittwoch, 18.11.2015, 18:06 (vor 3798 Tagen) @ 611 040

Und ein WRkmz ? als reines Bistro oder wenn wir Glück haben sogar ein richtiges Restaurant WRmz.

Dazu hatte Twindexx im alten Thread schon etwas gesagt:

Es wird zwei Typen von Gastronomie-Einsrichtungen geben, Typ A und Typ B genannt. Typ A ist dieselbe Ausstattung wie die Bistro-ICmod-Wagen und Typ B sind Verkaufsautomaten. Je nach Linie wird es entweder das eine oder andere. Die internationalen Linien und Langläufer sind mit Typ A vorgesehen.

Also vermutlich Bistros für den "ICneu-ICE" und Automaten für den "ICneu-IC"

ich würde eher denken entweder oder im selben Produkt, je nach Linie, so wie heute auch (nur halt IC ohne alles statt IC mit Automten).

Sollen die neuen Wagenzüge auch als ICE eingestzt werden ?

Ich denke definitiv nein. Damit würde man sich die "Marke" ICE als Hochgeschwindigkeits-Triebzug endgültig zerschießen. Ich vermute eher und die Aussage über die "gleiche Komfortausstattung wie im ICE" bestätigt mich darin, dass ICE und IC zu einer Produktkategorie zusammengefasst werden. Tarif, Funktion, Komfort sind gleich, die Unterscheidung IC - ICE würde nur noch in der Höchstgeschwindigkeit und Triebzug/Lok-Wagen-Zug liegen. In Abgrenzung dazu die Dostos als neu zu definierendes Produkt in der Art des IR. (Wie wäre es mit IR2 ;)) Dementgegen steht nun leider die Vermarktung als "IC2", vielleicht bleibt es also auch beim heutigen buten Mix: langsame ICE, schnelle ICE, langsame IC, schnelle IC, unkomfortable IC (heute etwa Bimz oder auch unmods), komfortable IC, ICs mit Gastro, ICs ohne Gastro usw. Dann hätte man aber bei dem Anliegen, mit dem FVK eine Neu-Strukturierung, saubere Abgrenzung und Bereinigung des Produktangebots zu erreichen versagt.

ICh dachte dafür gibt es ICE 4 und die neuen IC-Züge fahren zusammen mit den Dostos als IC.

Es sein nochmals darauf hingewiesen, dass wir in der Vorbereitungsphase einer Planung für eine Ausschreibung in zwei Jahren und Züge für in knapp 10 Jahren sind. Das kann hier keiner seriös beantworten, die Frage wird im DB-Vorstand gerade diskutiert und derartige Planungen desselben verändern sich in wesentlich kürzeren Zeiträumen oft grundlegend.

Und die Bistros werden dann wohl keine normalen Sitzplätze mehr haben (ARkimbz) sondern nurnoch Bistro sein (WRmkz).

Und was macht man mit dem Rest des Wagens? Ein Bistro zeichnet sich durch wenige Sitz-/Stehpläze und kleinen Verkaufsbereich aus.

Und sollen die Verkaufsautomaten dann wie damals im Touristikzug im Bvmkz einfach in einen Großraumwagen am Wsgenende eingebaut werden, oder soll es extra Wagen geben ??

Einen eigenen Automaten-Wagen? Der hätte sicher ein gigantisches Angebot.