Zukunft des IC/EC - klingt halbwegs plausibel (Allgemeines Forum)

Lumi25, Mittwoch, 18.11.2015, 01:39 (vor 3807 Tagen) @ Holger2

Hallo,

nun das die 7 - Teiler kuppelbar sind, habe ich tatsächlich überlesen. Wobei ich dann sagen muss, dass meine These sich dadurch ja nicht wesentlich verändert, sondern sogar vereinfacht:

• Die 45 7 - Teiler ersetzen die 44 ICE-2

Das ist nicht mehr als eine Vermutung deinerseits. Insbesondere bei der ICE-Linie 10 munkelt man schon lange, dass man das Kuppeln in Hamm (Westf) wieder sein lassen möchte.

Angesichts des geplanten 30 Minuten-Takt macht das auch Sinn. Die Fahrzeitverlängerung beträgt etwa 8 Minuten.

Ich glaube kaum, dass man auf der ICE-Linie 10 jetzt auf 230 km/h runter geht.

[*]59 der 85 12 - Teiler ersetzen die ICE-1

Das halte ich auch für ein Gerücht erst mal wird gar nichts ersetzt. Schließlich muss ab Dezember 2017 der ICE-Verkehr ausgeweitet werden da dann die NBS Nürnberg - Ebensfeld in Betrieb geht und sicher ist zumindest, dass man die nur 230 km/h schnellen ICE-T hier so schnell wie möglich durch schnelleres Zugmaterial ersetzen will. Da kommt der ICX natürlich als erstes in Frage aber auch der ICE 1 sofern dieser ETCS bekommt.

[*]Ca. 17 der 85 12 - Teiler ersetzen die IC auf dem Kernnetz der Linien 30 und 31.

Das ist ebenfalls Blödsinn es stand nicht nur hier, dass dort ICE-T zum Einsatz kommen sollen. Warum auch sollte man hier zwölfteilige ICX einsetzen.

[*]Die verbleibenden 12 -Teiler ersetzen ICE-T Doppelgarnituren, z.B. zwischen Berlin und München, so dass die freiwerdenden ICE-T wiederum im IC - Kernnetz eingesetzt werden können, z.B. auf der Linie 26 und 62
[/list]

Auch dazu wurde hier schon geschrieben. Die siebenteiligen ICX werden wohl auf der heutigen IC-Linie 62 zum Einsatz kommen was auch Sinn machen würde wegen S 21 und NBS Wendlingen-Ulm.

Ansonsten bleibt vieles Spekulation. Bevor aber ICE 1 verschrottet werden geht es wohl erst mal der derzeitigen IC-Flotte an den Kragen egal ob es die Br.120 oder IR/IC-Wagen sind.