Zukunft des IC/EC (Allgemeines Forum)

Destear, Berlin, Dienstag, 17.11.2015, 13:47 (vor 3799 Tagen) @ MvG

Die Frage, mit welchen Fahrzeugen ein Großteil der IC-Linien gefahren werden soll, war die ganze Zeit offen, der Rahmenvertrag aus dem die Dostos kommen umfasst nicht die Menge Fahrzeuge, die benötigt werden. Ob man daraus jetzt ne Nachfolge-Serie ableitet oder neue Reisezugwagen bestellt oder auf Triebzüge umstellt wurde wohl seit einiger Zeit intensiv diskutiert. Die Nachteile der Dostos liegen auf der Hand, zudem sind es halt nach wie vor NV-Fahrzeuge aus einem NV-Fahrzeug-Rahmenvertrag und nicht die erste Wahl, um ein Fernverkehrs-Netz zu befahren.

Ja. Ich wollte nur gerne wissen, ob diese 700-Wagen-Information sicher ist oder nur eine Schlussfolgerung darstellt.

Die Argumentation, gerade auf internationalen Strecken wieder mehr auf Lok-Wagen-Züge zu setzen finde ich sehr einleuchtend. Die Erfahrungen mit den Scherereien mehrsystemtauglicher ICE-Züge waren ja auch eher so mittelprächtig. Reisezugwagen werden seit den 50ern nach internationalen Normen gebaut und können ohne viel Aufwand ins Ausland, man muss nur die Antriebseinheit wechseln. Und auch eine Mehrsystem-Lok ist weniger kompliziert als ein Mehrsystem-Triebzug. Und wer weiß, vielleicht kommen die Dostos ja wirklich so schlecht bei den Fahrgästen an, dass sie recht bald einen roten Anstrich bekommen. Oder gerne auch blau. Die besonders bummligen Linien sähe ich ja lieber als IR oder IRE vermarktet um das Qualitätsgefälle innerhalb der Produktkategorie IC/EC nicht so enorm werden zu lassen.

Jo, das sehe ich auch so.