ICx-KRM (Allgemeines Forum)

TheFons, Mittwoch, 18.11.2015, 15:17 (vor 3799 Tagen) @ Bronnbach Bhf

Das dürfte immer noch schnell genug für die "Re200-Umläufe" mit den Halten in Motabaur/Limburg sein.

Hierzu gibt es ein recht konkretes Konzept.

Hier erstmal die Parameter für den Korridor:
Mannheim - Köln - Hamburg im 1h Takt
Mainz - Rheintal - Köln im 1h Takt

Im Detail sieht das so aus:
ICE Linie 31 (2-stündlich, 2 mal BR 411)
Stuttgart - Heidelberg - Mannheim - Mainz - Rheintal - Köln Hbf - Ruhrschiene - Dortmund - Rollbahn - Hamburg - Stralsund (Hamburg-Stralsund 1x BR 411)

ICE Linie 32 (2-stündlich, 12-teiliger ICx)
Stuttgart - Heidelberg - Mannheim - Bensheim - Darmstadt - Ffm Hbf - Fernbahnhof - Limburg - Montabaur - Siegburg - Flughafen Köln/Bonn - Köln Hbf - Ruhrschiene - Dortmund - Rollbahn - Hamburg

Die Linien 31 & 32 bilden zwischen Stuttgart und Mannheim sowie zwischen Köln Hbf und Hamburg einen Stundentakt. Die Abfahrtszeit in Mannheim wird bei beiden Linien zur selben Minute erfolgen. Ebenso die Ankunftszeit in Köln Hbf. In Südrichtung gilt das Selbe. Die ICE Linie 32 bekommt ca. 10 Minuten Standzeit in Frankfurt Hbf, damit die Fahrplansymetrie zur ICE Linie 31 passt.

Dazu kommt die ICE Kombilinie 30/90.

ICE Linie 30/90 (2-stündlich, 2 mal BR 411)
(Wien-) Passau - Nürnberg - Ffm Hbf - Fernbahnhof - Mainz - Rheintal - Köln Hbf - Wupperschiene - Dortmund

Die Kombilinie 30/90 wird zusammen mit der Linie 31 einen Stundentakt zwischen Mainz und Köln Hbf im Rheintal bilden.

Die "RE300" Halte Limburg Süd, Montabaur, Siegburg, Flughafen Köln/Bonn, werden abseits der HVZ nur noch 2-stündlich durch die ICE Linie 32 bedient, dann mit 200 km/h aufgrund des 12-teiligen ICx, dafür mit Durchbindung nach Hamburg und Mannheim-Stuttgart.

Das klingt alles von der Idee her gut. Damit das ganze klappt, muss die Linie 32 zwischen Köln und Mannheim eine Stunde schneller sein als Linie 31. Die Züge Köln-Rheintal-Stuttgart brauchen heute 3:30. Also müssten die Züge Köln-SFS-Frankfurt-Stuttgart die Strecke in 2:30 schaffen. Das ist nach derzeitigem Stand auszuschließen. Der ICX wird allermindestens 90 Minuten von Köln nach Frankfurt brauchen, d.h. er müsste Frankfurt-Stuttgart in 60 Minuten schaffen. Die schnellsten ICE brauchen heute dazu 78 Minuten. Die Strecke über Darmstadt ist jedoch noch langsamer.
Die Rechnung kann nur hinkommen, wenn man die Linie übers Rheintal noch deutlich verlangsamt, durch weitere Halte z.B. oder eine sehr lange Standzeit in Mannheim. Ich vermute, dass die Sache mit dem Stundentakt Stuttgart-Mannheim nicht klappen kann,

sondern: Linie 32 mit Laufweg über Heidelberg-Darmstadt maximal 40 Minuten nach Linie 31 Stuttgart verlässt.

Warum die Linie 32 noch Zeit in Frankfurt verbummeln sollte bleibt im Dunkeln.

Wie der Halt in Bensheim gewährleistet sein soll, steht ansgesichts der dortigen zu kurzen Bahnsteige (für einen 12er ICX) in den Sternen. Ebenso muss man die Frage stellen, wie denn die Züge von Mannheim aus nach Bensheim fahren sollen ? Dazu müsste man ja Heidelberg-Mannheim (Kopfmachen)-Bensheim fahren. Das wir mit Sicherheit nicht kommen und irgendwo steckt da ein Denkfehler.

Ferner kann ich mir nicht vorstellen, dass es keine durchgehenden Züge von Wuppertal nach Hamburg geben soll. Idealerweise sollte die Linie 32 über Wuppertal geführt werden.

Viele Grüße