ICx wird Köln - Rhein/Main tauglich gebaut! (Allgemeines Forum)

Henrik, Dienstag, 24.06.2014, 21:59 (vor 4310 Tagen) @ ICE-T-Fan

Bei Fester Fahrbahn ist das Tauschen der Schienen ja recht aufwändig.

wie kommst Du darauf?

Stimmt, die Schwellen zu wechseln wäre aufwändig, die Schienen sind ja mit Klemmen befestigt.

^^
..ja, ....in die Richtung laufen aktuell & mittelfristig die großen Forschungsvorhaben bei der Festen Fahrbahn.
mit zunehmender Zeit wird das Austauschen von Schwellen (je nach Bauart) und FF-Abschnitten immer weniger aufwendig.

Dementsprechend war ja die Idee der DB Netze, statt der Magnetschienenbremse, die einen Reibungsverschleiß der Schienen bewirkt, die Wirbelstrombremse einzuführen, die keinen Reibungsverschleiß bewirkt.

das war keine Idee von DB Netze und das auch nicht der Hintergrund.

Sondern?

wenn Du mit Fahrrad bremst indem Du mit den Schuhen den Boden berührst, wo entsteht dann Verschleiß? auf dem Boden oder an den Schuhsohlen/absätzen? -.-
Wer fände das nicht so überragend? Der Betreiber des Weges oder der Eigentümer der Schuhe? -.-

DB Netz tangiert das wahrlich kaum, existierte auch noch längst nicht Anfang der 80er als die Entwicklung der Wirbelstrombremse anfing und sie hat auch kaum Einfluss auf Entscheidungen von EVU.
Hintergrund ist natürlich der Verschleiß der Bremselemente bzw. geringerer
und vor allem auch weniger Bremselemente insgesamt
und sie ist haftwertunabhängig und stufenlos regelbar.
eine Fahrzeugangelegenheit