Breda/Roosendaal - Antwerpen (Allgemeines Forum)

Thalyseo, Donnerstag, 03.03.2011, 22:26 (vor 5562 Tagen) @ Oscar (NL)

Hallo Oscar,

Gegen einen zwischen Breda und Amsterdam verkehrenden Fyra hätte ich nichts einzuwenden, in Richtung Brüssel bietet er jedoch "nur" den Vorteil der entfallenden Reservierungspflicht;

Bitte das Wort "nur" nicht unterschätzen; fehlender Reservierungsaufwand ist gerade der Vorteil des heutigen Benelux-IC und daher in NL wichtig!

Das kann ich gut nachvollziehen, allerdings wird der Aufpreis auch nur allzu ungern bezahlt! -;)

Aber im ernst, mit "The Pass" muss ja mitunter eben "nur" noch die Reservierung getätigt werden; entweder per Handy oder mit dem von Dir beschriebenen - auf das Thalys evtl. auszuweitende - Reservierungssystem. Daran muss es nicht scheitern, wenn die Alternative - in Form von L-Zug und IC gegeben wäre, solange der IC mit dem IC aus Vlissingen Ri. Amsterdam in beide Richtungen vertaktet ist.

Im Moment sind es bzgl. Amsterdam-Paris nur 10 Zugpaare pro Tag, obwohl fast die ganze Infra steht (nur ERTMS Level 2 auf dem Nordabschnitt fehlt noch).
Ich erwarte, dass bei Inbetriebnahme ERTMS Level 2 Amsterdam-Rotterdam diese Zahl 16 wird (entspricht Stundentakt, war ja auch vorgesehen) aber nicht 24 (Stundentakt mit Breit-HVZ-Verstärker) oder 32 (Halbstundentakt).

Derzeit werden gerade einmal 25 Thalys-Züge zwischen Brüssel und Paris, so dass 32 ja sieben zusätzliche und 24 praktisch eine Durchbindung aller Züge bedeuten würde. Das ist selbstredend beides gleichermaßen illusorisch, allein schon wegen der Sprachgrenze (bzw. -barriere) hinter Brüssel (bzw. Lüttich).

Eine Verlängerung von 16 der 25 Züge, sprich ca. 2/3 halte ich für durchaus realitisch, vor allem wenn es sich erstens exklusiv um Thalys-Züge handelt (*träum*) und mit dem IC Roosendaal <-> Charleroi eine zweite stündliche Verbindung - ab Amsterdam mit Umstieg in Roosendaal - geschaffen wird.