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Thalyseo, Samstag, 26.02.2011, 13:21 (vor 5565 Tagen) @ Fabian318
bearbeitet von Thalyseo, Samstag, 26.02.2011, 13:22

Meinst du mit HGZ-Zügen Hochgeschwindigkeitszüge?

Ja, war ein wenig müde als ich gepostet habe. :)

Wäre eng, sofern man zwei abgesperrte Gleise/Bahnsteige für den Eurostar einplant (= vom unzureichenden Platz für den Kontrollapparat ganz zu schweigen), blieben jeweils zwei Gleise für Thalys/ICE, IC, IR und L-Züge, sowie zwei weitere für den RER.

Moment, zwei Gleise für den Eurostar, zwei Gleise für Thalys/ICE/IC/IR/L und zwei Gleise für GEN? Das sind zwei zu viel, im Bahnhof Brüssel-Central sind nur sechs Gleise vorhanden. ;-) Auch vier Gleise wären vollkommen unzureichend bei der Auslastung der Tunnelstrecke, es ist ja jetzt alles zu knapp. Lediglich am Wochenende reichen vier Gleise, wo dann auch oft zwei außer Betrieb genommen werden.

Siehe oben; gemeint war eigentlich "zugleich" (statt "jeweils"). Für unmöglich halte ich das übrigens nicht, zumal es einen deutlichen Mehrwert stiftet direkt im Zentrum zu sein. Aber es ist logistisch natürlich schwierig und sehr störungsanfällig.

In Kapellekerk und Congres halten ohnehin kaum Züge, ich kann mir nicht vorstellen, dass das einen merklichen Kapazitätsgewinn schafft.

Ich dachte mehr daran, evtl. weiteren Platz für längere Bahnsteige zu schaffen, so dass auch bspw. ein Thalys in Doppeltraktion in Central halten und dann eben in Nord enden würde. Wie gesagt, dass bezog sich also auf das Szenario der unzureichenden Bahnsteigkapazitäten in Midi (= wenn ich das auch immer noch nicht ganz nachvollziehen kann).

PS: Wofür steht "GEN"? Ist das das niederländische Akronym für "RER"?