Verkehrskonzept B <-> NL (Allgemeines Forum)

Thalyseo, Mittwoch, 02.03.2011, 23:48 (vor 5560 Tagen) @ Oscar (NL)

Hallo Oscar,

Deinen Anmerkungen stimme ich weitestgehend zu:

Auf das Problem mit der Reservierungspflicht hattest Du ja schon mehrfach hingewiesen, zumal sich das Problem m. E. 1:1 auf Deutschland übertragen lässt.

Ich denke, für die Niederländer wäre Thalys mit den Zielen Brüssel und - vor allem - Paris von Interesse. Für den "Pendler" sollte da weitergehend eine Alternative geschaffen werden, wobei ich konkret an die Verlängerung der IC-Linie (SNCB) von Charleroi nach Antwerpen denke, die dann bis Roosendaal gezogen werden könnte; darüber hinaus dann einen L-Zug von Roosendaal über Essen (B) nach Antwerpen (beide durchgehend stündlich).

Gegen einen zwischen Breda und Amsterdam verkehrenden Fyra hätte ich nichts einzuwenden, in Richtung Brüssel bietet er jedoch "nur" den Vorteil der entfallenden Reservierungspflicht; ein Aufpreis ist ja auch hier zu zahlen. Zudem würde der Thalys weitere Direktverbindungen nach Paris sicher stellen. Das finde ich schon eine Überlegung wert, solange mit dem einmaligem Umstieg in Roosendaal noch eine Alternative besteht.

Was Maastricht angeht, sehe ich die Kunden ab/nach Maastricht eher als "Brot & Butter"-Kunden; wenn der IC A stündlich (über die HSL 3) nach Köln fährt - und ggf. der Halt in Leuven aufgehoben wird - halte ich es durchaus für möglich, dass der IC A die heutigen Zeiten des Thalys/ICE halten kann. Damit dürfte sich Deutschland - mit Ausnahme der Pariser Fahrgäste - für Thalys erledigt haben. Anders sieht es für Lüttich aus, so dass es durchaus in Betracht gezogen werden könnte, die Lütticher Kurse bis Maastricht zu ziehen. So enstünde eine zweite regelmäßige Direktverbindungen zwischen NL und Paris.

Zudem wären die potenziellen Leerfahren recht kurz. -;)

Die Verlängerung des IC 800 nach Lüttich halte ich für absolut erstrebenswert. Markentechnisch könnte er zudem in Belgien als IC O weiterhin geführt werden. :)

Wäre es eigentlich möglich, die Strecke bis Liège=Guillemins, Gleis 1 - analog zu Aachen - auf niederländische Norm (1,5 kv) umzurüsten?

Dann könnte der IC als solcher bis Lüttich durchgezogen werden und die ST aus Sittard eben bis Lüttich gezogen werden. Entscheidend fände ich vor allem, dass die Maastrichter Universität eine gute Anbindung an die Lütticher erhält und vice versa.

Wenn man dann - rein hypothetisch - die Wendeanlage der ST 90 nach Eisjden verlegt, dürfte genügend Platz für einen schönen Mittelbahnsteig (oder zwei großzügige Außenbahnsteige) sein.