aufgrund "Schäden, von Winterumständen verursacht" verkehren heute keine Fyra V250 Amsterdam-Brüssel = angeblich sind alle V250 außer Gefecht. Quelle.

Reisenden wird gebeten, die Altstrecke zu benutzen mit bis zu 60 Minuten längerer Fahrzeit und Umstiege in Roosendaal, Brüssel und ggf. Rotterdam.
Es verkehren auch extra Züge Roosendaal-Essen, mit Umstieg auf direkten "IC"s Essen-Brüssel.
Es verkehren auch Busse Breda-Antwerpen; die Fyra-Surrogate Amsterdam-Breda sollen normal fahren.

gruß,

Oscar (NL).

Wie ist das eigentlich gedacht? Wenn weniger Züge fahren können ja auch weniger Reisende transportiert werden.

Bei gleicher Länge schon, aber...

==> Bleiben dann Reisende auf dem Bahnsteig zurück?
==> Werden zwei Züge zusammen gekuppelt und sind jetzt doppelt so lang?

Züge sollen dafür länger sein, also wird die stündliche Kapzität schlimmstenfalls nur marginal weniger.

==> Fahren die Züge soonst halbleer und können jetzt trotzdem alle Reisenden mitnehmen?

Das denke ich nicht. Auf meiner Stammstrecke sind die Züge gut gefüllt. Die Züge, die die Auslastungsquoten niedermachen, sind gerade die, wo weniger Nachfrage ist als die kleinste Komposition (auf meiner Strecke etwa 1x VIRM-4).

Dazu kommt vermutlich auch bei Euch, dass bei Schnee eher mehr Pendler mit der Bahn fahren als in der schneefreien Zeit.

Bin ich mir nicht sicher.

1. Nach einigen Missgeschicken im Winter haben viele NLer dennoch entschieden Auto zu fahren. Nach dem Motto: lieber im Schritttempo über die Autobahn, als Stillstand bei der Eisenbahn. Ich berichtete schon eher.
2. Der Winterfahrplan war bereits angekündigt. Man verzichtet auf Reisen und arbeitet zu Hause oder in einem Flex-Büroblock, wenige Gehminuten vom Wohnsitz.
3. Man bildet Fahrgemeinschaften.
4. Termine werden annulliert.

gruß,

Oscar (NL).

gestern gab es bei uns Wintereinbruch. NS hatte darauf entschieden, weniger Züge zu fahren, "damit es auf den Gleisen weniger zu Staus kommt".

Wie ist das eigentlich gedacht? Wenn weniger Züge fahren können ja auch weniger Reisende transportiert werden.
==> Bleiben dann Reisende auf dem Bahnsteig zurück?
==> Werden zwei Züge zusammen gekuppelt und sind jetzt doppelt so lang?
==> Fahren die Züge soonst halbleer und können jetzt trotzdem alle Reisenden mitnehmen?

Dazu kommt vermutlich auch bei Euch, dass bei Schnee eher mehr Pendler mit der Bahn fahren als in der schneefreien Zeit.

Hallo ICE-Fans,

gestern gab es bei uns Wintereinbruch. NS hatte darauf entschieden, weniger Züge zu fahren, "damit es auf den Gleisen weniger zu Staus kommt". In Gegensatz zu den meisten NLern sehe ich diese Maßnahme gar nicht so negativ. Nur schade, dass ich gestern öfter als normal hinter einem langsamen Zug bummelte; das sollte doch eigentlich weniger oft sein, wenn man weniger Züge fährt...

Mit dem Winter ist man natürlich gespannt, wie es bei der HSL-Zuid abgeht.
Hier erfährt man, dass gestern 6 von 10 Fyras ausgefallen sind; die restlichen vier hatten +50. Dabei sei bemerkt, dass es eine Infrastörung bei Breda gab. Dafür kann der V250 also nichts. Dennoch meldete NS Hispeed zu den 6 Ausfällen "Materialdefekte", obwohl ein Wintertest im Klimakammer erfolgreich absolviert sein sollte.

Wie hier zu erfahren ist, hat man einen Umlauf AMS-BRX gestrichen. Das sind 3 Fahrten pro Richtung, jeweils 5 Stunden auseinander. Es verbleiben also noch 7 von 10 planmäßigen Fahrten und 16 ursprunglich geplanten Fahrten pro Richtung.

Die Sache wäre nicht so schlimm wenn man stattdessen Thalys reisen kann. Genauso wie ich schon wegen starker Verspätung meiner Rheinbahn-IC Köln-Mainz den Rennbahn-ICE benutzen durfte (egal ob Zugbindung oder nicht).
Thalys statt Fyra ist angeblich nur sehr bedingt möglich (die genauen Bedingungen habe ich bisher noch nicht erfahren). Stattdessen werden Reisenden in Schiphol empfohlen, via Altstrecke nach Roosendaal zu reisen und dort mit dem Bus nach Brüssel zu fahren. Stellt Euch mal vor: ab Köln Hbf mit dem DB Rhein-Mosel-Bus auf der Autobahn A1/61/60 nach Mainz...

Auch heute und morgen sind 3 Fyra-Zugpaare AMS-BRX eingestellt worden. Grund: schneebedingte technische Probleme.
Reisende der ausgefallenen Fyras sollen auch jetzt mit Bussen reisen, und angeblich sogar mit einem extra Umstieg in Essen(BE), weil die eingesetzte NMBS-Fahrzeuge Antwerpen-NL angeblich keine NL-Zulassung haben...

In einem Kommentar wird Fyra mit Ryanair verglichen: beide seien Lotterien. Man bezahlt für die Reise... und für die Chance, irgendwo zu landen/stranden...
Oh Ironie: über gewonnene Preise in Lotterien muss man in NL Chancenspielsteuer zahlen... sollen die heute schon teuren Fahrkarten jetzt noch weiter verteuert werden...?

gruß,

Oscar (NL).