Drei Fragen hierzu (Allgemeines Forum)

Jogi, Freitag, 17.09.2010, 09:54 (vor 5710 Tagen) @ Alphorn (CH)
bearbeitet von Jogi, Freitag, 17.09.2010, 09:58

Hallo zusammen,

mir stellen sich zwei Fragen, vielleicht kann die jemand, der sich mit K21-ITF ausführlich befasst (hat), mir beantworten?

1.) Vertragen sich die Ankunftszeiten der Regionalzüge auch mit den regionalen Taktknoten, wie z.B. in Tübingen, Ulm, Aalen, Crailsheim usw.? Es wäre doch dopplt gemoppelt, wenn man für Umsteiger in Stuttgart kürzere Reisezeiten anbietet, die Fahrzeit aber für Leute, die z.B. in Aalen umsteigen und nach Stuttgart möchten die Fahrzeit um 10 Minuten verlängert (verglichen zum heutigen Fahrplan, Ankunft zur min .38).

2.) In Ergänzung dazu: die Ankunft der ICE aus Mannheim zur min .58 hat entweder zur Folge, dass die Korrespondenz in Mannheim aufgegeben wird oder das nahezu der gesamte bundesdeutsche Fernverkehrsfahrplan neu aufgebaut werden muss. Eine Kantenzeit von weniger als 30 Minuten zwischen Mannheim und Stuttgart erscheint unrealistisch, würde sie doch einen kompletten Umbau der SFS, insbesondere der Tunnel, bedeuten. Inwieweit stehen hier also Aufwand und Nutzen in einem gesunden Verhältnis, um den IFT-Vollknoten in Stuttgart aufzubauen?

3.) Was soll die Führung der RE aus Richtung Horb - Böblingen über Flughafen - Bad Cannstatt? Schon heute ist die Fahrzeit Böblingen - Stuttgart Hbf relativ unattraktiv (20 min). Die S-Bahn braucht 21 min, hält aber ein paar Mal öfter, auch in der Stuttgarter City. Uber Flughafen - Untertürkheimer Kurve - Cannstatt würde es mit Sicherheit länger dauern.

Grüße, Jogi