ITF gemäss K21 (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 16.09.2010, 15:09 (vor 5717 Tagen) @ Joe

1) Sowohl aus Ulm als auch aus Tübingen kommen ja praktisch bzw. exakt zeitgleich Züge an, von denen jeweils einer den direkten Weg nimmt, während der andere über Flughafen/Gäubahn fährt. Letztere Route bedeutet ja doch einen erheblichen Umweg (inkl. des Halts ca. 20 Minuten, würde ich schätzen). Wieso lässt man diese Züge dann nicht gleich am Flughafen enden (oder von mir aus weiter nach Horb fahren)? Kein Mensch wird doch von Tübingen oder Ulm über den Flughafen zum Hbf fahren. Und für die, die vom Flughafen zum Hauptbahnhof wollen, gibt es die S-Bahn.

Das weiß ich nicht, kenne mich nicht ausreichend aus.
Ich kann mich allerdings vorstellen, dass man mehrere Aufgaben mit einer Linie kombiniert.
Bei uns gibt es ja auch eine RB 57 von Utrecht nach Leiden, via Hilversum, Weesp, Amsterdam Zuid und Schiphol. Man hätte den Zug auch bereits in Weesp enden können; kein Mensch reist ab Utrecht via Weesp zum Flughafen Schiphol.

2) Die in dem Video genannten Ankunfts- und Abfahrtszeiten entsprechen einer durchschnittlichen Standzeit der RE von ca. 15 Minuten. Im Vergleich zu 38 Minuten ist das zwar wenig, absolut betrachtet aber immer noch ziemlich viel.

Bei einem ITF müssen die langsamen Züge zuerst einfahren, dann die schnellen. Bei der Abfahrt ist es umgekehrt.
Die Standzeit wäre zu reduzieren mit dem Verfahren "first in, first out" innerhalb einer Zuggattung. Also:

an: RB 1, RB 2, RE 1, RE 2, RE 3, IC 1, IC 2, ICE
ab: ICE, IC 1, IC 2, RE 1, RE 2, RE 3, RB 1, RB 2

Dann wäre die Standzeit aller RB etwa gleich, sowie die Standzeit aller RE.

"reduzierten ITF" - weiß jemand, was das konkret bedeutet

Ich vermute ein abgespeckter ITF, wobei nach nicht alle Umstiege erreicht, dafür aber die wichtigsten.
Beispiel: Eindhoven. Um '00/'30 stehen ICs in allen Richtung bereit, sowie RB nach Weert und Tilburg. Die RB nach Deurne und Den Bosch aber nicht. Die bilden mit dem IC 35 einen Halbknoten um '15/'45.
Allerdings erreicht man im Quasi-Vollknoten nur den Anschluß nach Vught und die 3 kleinen Bahnhöfen von Helmond nicht. Das ist aber verkraftbar.

3) Wie wird im ITF eigentlich verfahren, wenn z.B. einer der ICE, sagen wir, 5 Minuten Verspätung hat?

Das kann man nicht pauschal beantworten.
Bei einem Stundentakt kann man die 5 Minuten noch abwarten.
In Eindhoven fahren dagegen die Züge meistens schon los, vor allem wenn z.B. der IC aus Venlo die von Dir genannten 5 Minuten hat. In 15-5 = 10 Minuten kommt ja schon der nächste IC nach Amsterdam, sowie eine RB nach Best und Boxtel.

Oder muss dann der ICE - um nicht zum "Geisterfahrer" zu werden - warten, bis alle anderen Züge den Bahnhof verlassen haben?

Ein solcher Verfahren ist mir nicht bekannt.

gruß,

Oscar (NL).

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Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

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