ITF gemäss K21 (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Donnerstag, 16.09.2010, 02:23 (vor 5717 Tagen)

Im Video zu Kopfbahnhof 21 wird folgender Integraler Taktfahrplan gezeigt (** = via Bad Cannstatt):

an .49 RE von Aalen **
an .49 RE von Karlsruhe
an .49 RE von Horb via Flughafen
an .50 RE von Tübingen via Flughafen/Gäubahn
an .52 RE von Schwäbisch Hall **
an .52 RE von Tübingen **
an .52 RE von Heilbronn
an .52 IC von Heidelberg
an .53 ICE von Zürich (Gäubahn)
an .55 IC von Karlsruhe
an .55 IC von Nürnberg
an .56 RE von Ulm **
an .56 IC von Ulm via Flughafen/Gäubahn
an .58 ICE von Mannheim
an .58 ICE von Ulm/München **

ab .02 ICE nach Mannheim
ab .02 ICE nach Ulm/München
ab .04 RE nach Karlsruhe
ab .04 IC nach Karlsruhe
ab .04 IC nach Nürnberg
ab .04 IC nach Ulm via Flughafen
ab .05 RE nach Aalen
ab .06 RE nach Horb via Flughafen
ab .06 IC nach Heidenberg
ab .06 ICE nach Zürich
ab .07 RE nach Tübingen
ab .08 RE nach Schwäbisch Hall
ab .08 RE nach Ulm
ab .08 RE nach Heilbronn
ab .08 RE nach Tübingen via Flughafen

Nun behauptet der S21-Vater Heimerl, dass ein Vollknoten ohne Ausbau nach Bad Cannstadt eine Standzeit von "bis zu 38 Minuten" bedingen würde, weil alle Züge als Ulm/Aalen/Tübingen/Schwabisch Hall in Bad Cannstatt hintereinander einfahren müssten und 3 Minuten Zugfolgezeit einhalten müssten.

Der Fahrplanentwurf von K21 hingegen hat als längste Standzeit nur 19 Minuten. Teilweise wird eine Zugfolgezeit von 2 Minuten vorausgesetzt. Die ist absolut machbar und in der Schweiz schon auf mehreren Strecken in Verwendung - ohne der guten Pünktlichkeit zu schaden.

Einige Züge werden über Flughafen/Gäubahn umgeleitet, um sie zur geeigneten Zeit in den Bahnhof zu kriegen (hat Heimerl das Video nie gesehen??). Wieviel Zeitverlust bedeutet das wohl? Scheint mir aber sehr sinnvoll: Der Flughafen mit seinem kleinen Einzugsgebiet braucht keinen ICE-, sondern einen IC-Anschluss.

Bei den ICE wird eine Wendezeit von 4 Minuten vorausgesetzt. Sportlich, aber machbar; in Frankfurt wird's in 5 Minuten gemacht.

Nur eins ist mir unklar. Wie man sieht, kommen zur Minute 52 die REs von Schwäbisch Hall und Tübingen an. Wie soll das klappen, wenn aus Bad Cannstatt nur zwei Gleise zur Verfügung stehen? Und was ist das für eine gestrichelte Strecke, auf welcher im Video der RE von Schwäbisch Hall einfährt?

Jedenfalls gehe ich davon aus, dass der K12-Gleisplan den vorgeschlagenen ITF erlaubt. Und der ITF ist sehr gut, er kann sich problemlos mit Zürich messen. Die Überganszeiten sind nur noch schwer zu verbessern.

Mit S21 ist sowas nicht annähernd machbar; es werden 15 Gleise benutzt.