ITF gemäss K21 (Allgemeines Forum)

naseweiß, Donnerstag, 16.09.2010, 12:30 (vor 5714 Tagen) @ Alphorn (CH)

ab .02 ICE nach Mannheim
ab .02 ICE nach Ulm/München
ab .04 RE nach Karlsruhe
ab .04 IC nach Karlsruhe
ab .04 IC nach Nürnberg
ab .04 IC nach Ulm via Flughafen
ab .05 RE nach Aalen
ab .06 RE nach Horb via Flughafen
ab .06 IC nach Heidelberg
ab .06 ICE nach Zürich
ab .07 RE nach Tübingen
ab .08 RE nach Schwäbisch Hall
ab .08 RE nach Ulm
ab .08 RE nach Heilbronn
ab .08 RE nach Tübingen via Flughafen

Nun behauptet der S21-Vater Heimerl, dass ein Vollknoten ohne Ausbau nach Bad Cannstadt eine Standzeit von "bis zu 38 Minuten" bedingen würde, weil alle Züge als Ulm/Aalen/Tübingen/Schwabisch Hall in Bad Cannstatt hintereinander einfahren müssten und 3 Minuten Zugfolgezeit einhalten müssten.

Der Fahrplanentwurf von K21 hingegen hat als längste Standzeit nur 19 Minuten. Teilweise wird eine Zugfolgezeit von 2 Minuten vorausgesetzt. Die ist absolut machbar und in der Schweiz schon auf mehreren Strecken in Verwendung - ohne der guten Pünktlichkeit zu schaden.

Es wird sogar in 6 min der ganz Bahnhof geräumt. Wieso man die Ankünft nicht innerhalb von 6 min abwickeln kann? Dann wären es nur noch 16 min längste Standzeit.

Zuffenhausen:
- 02' ICE Mannheim
- 04' IC Karlsruhe (wohl über Pforzheim mit RE im Takt?, Wo wäre der TGV/IC über Bruchsal?)
- 04' RB (nicht RE!) Karlsruhe (muss über S-Bahn-Gleise fahren)
- 06' IC Heidelberg
- 08' RE Heilbronn (oder doch RB? Wo ist die RB nach Heilbronn?)

Waiblingen (Bad-Cannstatt-1):
- 04' IC Nürnberg
- 05' RB (nicht RE!) Aalen
- 08' RB (nicht RE!) Schwäbisch Hall
Türkheim (Bad-Cannstatt-2):
- 02' ICE München
- 06' RB (nicht RE!) Rottweil
- 07' RE Tübingen (RB vermutlich über Flughafen und Plochingen)
- 08' RE Ulm (oder doch RB? Wo ist die RB nach Ulm?)
- wohl eher 02' - 04' - 06' - 08'
Gäubahn:
- 04' IC München
- 06' ICE Zürich
- 08' RB (nicht RE!) Tübingen (RE vermutlich direkter)

Es fehlt:
- IC/TGV nach Karlsruhe
- RB Heilbronn
- RB Ulm

Wenn man diese Züge berücksichtigt und die fragliche Mitnutzung der S-Bahn-Gleise nach Zuffenhausen weglässt, S-Bahn dort im 5-min-Takt und mit Zwischenhalten, dann hat man nach Zuffenhausen schon 7 Züge, bzw. bei 2 min Zugfolge einen Zeitraum von 12 min. Die letzte Linie könnte erst um 14' den Hbf verlassen. Damit wäre die minimale Standzeit schon bei 28 min.

Nur eins ist mir unklar. Wie man sieht, kommen zur Minute 52 die REs von Schwäbisch Hall und Tübingen an. Wie soll das klappen, wenn aus Bad Cannstatt nur zwei Gleise zur Verfügung stehen? Und was ist das für eine gestrichelte Strecke, auf welcher im Video der RE von Schwäbisch Hall einfährt?

Nach Bad Cannstatt wird 6-gleisig ausgebaut, sodass der Waiblingen-Verkehr seine eigenen Gleise erhält, nach Zuffenhausen wird die S-Bahnstrecke (von einem Zug) mitbenutzt, durch Führung der IC Ulm und RE Tübingen über Gäubahn-Flughafen fallen diese in Richtung Türkheim weg, dafür kommt dort der RE Horb dazu.

Übrigens scheint man von sehr kurzen Umsteigezeiten im Kopfbahnhof auszugehen. Man kommt von München und Mannheim mit dem ICE um 58' an bzw. fährt dorthim um 02' ab. Viele Anschlusszüge fahren aber bereits um 04' ab, bzw. kommen erst um 56' an. Es sind mehr als eine Linie - eine könnte noch mit den ICE (in eine Richtung) am gleichen Bahnsteig stehen. Das wären also lediglich 6 min Umsteigezeit bei Bahnsteigwechsel.

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Die entscheidende Frage ist aber, soweit ich die K21-Angelegenheit verfolgt habe, noch nicht angesprochen:
Wie passt ein Vollknoten Stuttgart (und Ulm wegen rund 30 min Fahrzeit) mit den Nachbarn Karlsruhe, Mannheim, Augsburg und München zusammen?
Stuttgart - Karlsruhe/Mannheim je 36 min
Ulm - Augsburg heute 42 - 46 min, in Zukunft vielleicht 40 min