Gütverkehr? (Allgemeines Forum)

Markus-P, Samstag, 19.06.2010, 17:40 (vor 5774 Tagen) @ naseweiß

Danke, für den interessanten Link!

Hatte den Artikel noch irgendwo im Hinterkopf.

Dass die Problematik in etwa so aussieht, habe ich mir schon gedacht. Alles andere als die heutige Situation ist für den Güterverkehr besser. Stündlich gebündelte Fernverkehrszüge wären das beste, da dann viel Raum für überholungsfreien Güterverkehr bleibt. Aber auch ein 30-min-Takt der ICE scheint angesichts der so erreichten Angebotsverbesserung für den Fernverkehr akzeptabel. Der RE passt von der Durchschnittsgeschwindigkeit gut zum Güterverkehr.

Nur, dass die elend lahme RB so stört, auf dem kurzen Stück zwischen Stelle und Lüneburg, verwundert mich. Ob Triebwagen nicht eine Möglichkeit zur Fahrzeitreduktion wären? 4-Wagen-Dosto sollte durch Triebwagen ersetztbar sein. Die langsamen Einfahrten auf Überholgleise betreffen aber auch ETs. Nun, der dreigleisige Ausbau kommt.

Da müsste man mit min. drei Triebwagen fahren. Allerdings ist der Fahrgastwechsel dort auch schneller.
Wie sieht es mit den Bahnsteiglängen aus?

Das Alles spräche dafür, den IC ganz abzuschaffen, kein Ersatz, noch nicht einmal ein halbstündlicher RE, und durch die abwechselnde Halte der ICE in Celle, Uelzen und Lüneburg zu ersetzen. Dann kann man als Kantenzeit Hannover-Hamburg gleich 1,5 h ansetzten. Wobei, zur HVZ wären 30-min-Verdichter-RE sicher praktikabel, da pro RE nicht viel mehr als eine Güterzugtrasse wegfallen würde.

Wie sieht denn die Besetzung des IC und des in Harburg haltenden ICE zwischen Hannover und Hamburg aus