Fernverkehr: Bund oder Länder? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 17.06.2010, 13:16 (vor 5844 Tagen) @ naseweiß

Ich meine schon Mittelstreckeverkehr, nicht Fernverkehr. Es geht nicht darum den Fernverkehr staatlich festzulegen, sondern, wie ICE-T-Fan schon sagte, den IR-Rest-Verkehr in Form von IC endlich durch etwas Neues zu ersetzen.

Beispiel Main-Weser-Bahn Frankfurt-Gießen-Kassel:
IC und RE fuhren bisher im fast exakten Stundentakt, der RE hat zwischen Marburg und Kassel wenige Halte mehr. Darauf war der gesamte Nahverkehr abgestimmt. Jetzt wurde der IC um ein halbe Stunde versetzt, da er zwischen Hannover und Göttingen auf die SFS gewechselt ist, und das ganze komplexe Gefüge des Nahverkehrs ist gestört.

Also hat man Stralsund-Hannover belassen, Hannover-Kassel beschleunigt und Kassel-Karlsruhe 30 Minuten verschoben.
Wenn ja, dann hat also Mecklenburg-Vorpommern ihre NV-Anschlüsse offenbar erhalten.
Ich konnte auch Karlsruhe-Kasswel belassen, Kassel-Hannover beschleunigen und Hannover-Stralsund 30 Minuten verschieben. Dann hätten aber Niedersachsen und Mecklenburg-Vorpommern gemeckert.

Es ist Unsinn, dass zwei gleich schnelle Züge verkehren, aber nur mit verschiedenen Fahrkarten zu benutzen sind.
Es ist Unsinn, dass sie nicht aufeinander und den übrigen Regionalverkehr abgestimmt sind.

Versteht sich.

Den IC mit den vielen RE zusammenlegen zu einem neuen Mittelstreckeprodukt.

Z.B. "IRx".
Dabei stellt sich die Frage: darf so ein "IRx" die SFS benutzen? Und wenn ja, mit welcher Geschwindigkeit?

Ich denke, dass eine Art Endlos-Durchbindung nicht das wichtigste ist, es reicht die nächsten Fernverkehrsknoten zu erreichen.

Sehe ich auch so.
Ich habe ja auch keine Direktverbindung Eindhoven-Groningen, dafür aber gute Umsteigemöglichkeiten in Utrecht, Amersfoort und Zwolle.

Das wichtigste ist der Stundentakt und die Abstimmung auf alle Anschlüsse, auch zur Not mittels Neugestaltung des Fahrplans auf vielen Anschlussstrecken.

Für Mittelstreckenverkehr könnte man sogar Halbstundentakt überlegen.
Die durchschnittliche Wartezeiten verkürzen sich dann auf 15 Minuten.
Auch kann man dann etwa jede 15-20 km (15 Minuten) symmetrische Taktknoten schaffen.
Ich weiß allerdings leider nicht auswendig wie weit F, FB, GI, MR und KS auseinander liegen, aber irgendwas sollte dort ja zu basteln sein.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.