ICE International Amsterdam-Budapest. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 28.03.2019, 14:49 (vor 2635 Tagen) @ ThomasK

Hallo ThomasK,

Und wenn es Ziel der Bundesregierung ist, die Zahl der Fahrgäste zu verdoppeln (nebenbei bemerkt: bis 2030 und nicht bis 2050), dann MUSS man dafür auch etwas tun. Und eine Verdoppelung der Fahrgäste bedeutet MINDESTENS 35% mehr Zugkilometer. Das scheint einigen überhaupt nicht klar zu sein.

Ich glaube, das ist vielen klar. Problem ist nur, dass das ganze Moneten kostet. Sogar bei uns sind die Geldressourcen knapp.

Lass dir gesagt sein: Nürnberg - Regensburg ist Teil der wichtigen europäischen Achse NL - Köln - Frankfurt - Nürnberg - Wien - Budapest und wenn es zu einer gewaltigen Umlenkung des Verkehrs auf die Schiene kommen soll und muss, dann WIRD auch zwischen Nürnberg und Regensburg eine NBS notwendig werden, wenngleich noch nicht in den nächsten 10 Jahren. Aber allerspätestens bis 2045 MUSS die Strecke stehen.

Genauer: NL - wie von Dir beschrieben - Budapest - Istanbul - südliche BRI/OBOR - China.

Als ICE-Fan freue ich mich selbstverständlich auf einen ICE International Amsterdam-Köln-Frankfurt-Nürnberg-Linz-Wien-Budapest.
Allerdings ist die Frage was mehr Potential hat: Deine Strecke oder via Stuttgart-München-Salzburg-Linz.

Zwar ist eine NBS Nürnberg - Regensburg von der Dringlichkeit nicht so hoch anzusetzen wie eine NBS Würzburg - Nürnberg, aber es ist völlig klar, dass auch diese NBS spätestens 2045 in Betrieb sein sollte, wenn die Verlagerungsziele und die SPNV-Ausweitungen umgesetzt werden müssen.

Kommt schon gut. Das machen die Chinesen. Luxemburg ist inzwischen auch Bestandteil der BRI-Allianz, dann ist es nur eine Frage der Zeit, wann Deutschland sich anschliesst.

gruß,

Oscar (NL).

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.