300->320 km/h, oder Lafa beseitigen? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 27.03.2019, 09:52 (vor 2640 Tagen) @ MC_Hans

Hallo MC_Hans, hallo ICE-Fans,

Die Frage ist also, wollen wir uns einem ITF/Deutschlandtakt unterwerfen oder nicht, technisch machbar wäre es.

Aber gegen welchen Preis?
In der Schweiz wäre Zürich-Bern in 30 Minuten ja auch möglich (Artikel aus 2010).
Nachteil ist, dass nur eine bestimmte (noch zu bestellen!) Zugflotte die Fahrzeit schaffen wird, während den aktuellen Fahrplan alle Fernzüge schaffen.

Stellt sich heraus, dass eine optimale Trassierung selbst für vmax 300 km/h nicht möglich ist, wäre die nächste Frage, warum nicht mal an 320 km/h denken. Ja, die Betriebskosten schnellen nach oben. Die Franzosen bekommen es aber auch hin.

Die Franzosen fahren dann auch die 320 km/h von Paris Stadtrand ganz bis Baudrecourt aus, inklusive Vollgasvorbeifahrt von Champagne-Ardenne TGV und Lorraine TGV. Das sind Hunderte von Kilometern.
300 vs. 320 km/h, das macht auf 160 km mit Vollgas 2 Minuten Unterschied.
Wo kann man zur Zeit in Deutschland 160 km nonstop mit Vollgas fahren? Auf Würzburg-Nürnberg jedenfalls nicht.
Kann man diese 2 Minuten auch haben wenn man den 80 km/h Abschnitt auf 140 km/h upgradet?

(Kann ein ICE 3 unter 15 kV diese Geschwindigkeit erreichen?)

Das weiss ich nicht.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.