Was hättest du denn gerne für eine Kapazität? (Allgemeines Forum)

guru61, Arolfingen, Donnerstag, 01.06.2017, 02:16 (vor 3221 Tagen) @ sb

Nun, das Zub, bzw das ETCS 1 rechnet sich aufgrund der Zug- und Streckendaten die Bremskurve individuell aus.
Und mit Euroloop hast du auch fast keine Verzögerung sobald das Signal wechselt.

Letztlich entspricht Euroloop dem ZUB mit einer quasi-kontinuierlichen Datenübertragung entlang weniger oder einiger hundert Metern vor dem entsprechenden Signal. Für die Anordnung des Bremseinsatzpunktes ist letztlich nur relevant, dass der Lokführer die Signalaufwertung umgehend umsetzen kann, ohne in eine ggf. zuvor initiierte Bremsüberwachung zu geraten; es ist prinzipiell gleichgültig, ob dies am Standort einer Vorsignalisierung oder per Euroloop/ZUB geschieht.

Natürlich, aber wir reden hir ja von Kapazität: Da spielt nicht nur der Bremseinsatz eine Rolle, sondern auch die Aufhebung der Restriktionen, beim Freiwerden der entsprechenden Fahrstrasse.
Wenn also das Signal auf einen höheren Fahrbegriff wechselt, wie im Video, dann muss auch der Zug möglichst rasch benachrichtigt werden und die Bremskurve den neuen Verhältnissen angepasst werden.

Gruss Guru