ETCS/LZB (Sammelantwort) (Allgemeines Forum)

ICETreffErfurt, Eisenach, Sonntag, 28.05.2017, 09:02 (vor 3236 Tagen) @ sb

Nur so am Rande: Es gibt kein Verbot zum Neubau von Class-B-Zugbeeinflussungssystemen. Es gibt nur keine staatliche oder EU-weite Förderung mehr.

Mittlerweile ist es zu spät das Rad noch einmal zurückzudrehen. LZB wird in wenigen Jahrzehnten Geschichte sein.

...und dennoch führt DB Netz noch ein "Upgrade" der LZB auf CIR-ELKE auf einigen HGV-Strecken durch... (Der Link https://fahrweg.dbnetze.com/file/fahrweg-de/7587410/uYcWr_Jy1qiY-LRy85KDwIQTiBQ/1204994... war Ende 04/2017 noch aktiv und auch Google hat noch Inhalt im Hash(?) der Suchmaschine gespeichert.)

Das müssen sie, da für die alte LZB kein Hersteller für Ersatzteile mehr am Markt ist. Auf der Riedbahn musste die LZB ganz abgeschaltet werden. Die wird erst wieder in Betrieb genommen, wenn auf CIR-ELKE hochgerüstet wurde.

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Was das für Probleme mit sich bringt hat man ja letztens gesehen wo die ICE umgeleitet wurden.

Könntest Du mir dazu evtl. ein paar nähere Infos zukommen lassen? Danke im Voraus.

Vor einiger Zeit war die SFS Kassel–Göttingen–Hannover gesperrt. Die ICE1 wurden teilweise über Erfurt nach Berlin umgeleitet, konnten wegen fehlender ETCS-Ausrüstung aber nicht die SFS nutzen sondern mussten Altstrecke fahren, mit entsprechenden Fahrzeitverlängerungen.

Ja; bei Erfurt – Halle/Leipzig ist es (leider) sinnvoller, bei ETCS-Ausfall über die Altstrecke (Weimar) zu fahren.

Eine PZB-Rückfallebene wäre auf der SFS Erfurt – Halle/Leipzig wahrscheinlich nur mit einem oberen einstelligen Millionenbetrag zu Buche geschlagen, also bei Kosten von ca. 3 Mrd. Euro mit gerade einmal wenigen Promillen der Gesamtinvestition.

Das sehe ich genauso. PZB wäre hier wirklich sinnvoll gewesen.