Gegenentwurf - Linke Rheinstrecke ohne L30/31 (Allgemeines Forum)

Karolinger, Freitag, 27.06.2014, 09:07 (vor 4311 Tagen) @ Holger2

Wieso sollte ein Zug nach Sylt oder Rügen in Frankfurt abfahren, es reicht vollkommen aus, ihn in Köln einzusetzen. Aber bitte: Du kannst ja gerne einen von meinen L.35 - Zügen für die Fahrt nach Westerland nutzen. Nennt man dann Linientausch.

"Deine" Linie 35?
Die Linien 30 und 35 fahren in vollkommen verschiedenen Takten.
Auch wenn die Linien 30/31 auf die KRM verlegt würden (es ist nur ein mögliches Szenario, entschieden ist da noch nichts), würde sich an den morgendlichen Züge auf der LRS erstmal nichts ändern. warum auch? Die Züge sind gut ausgelastet und zwar durch Fahrgäste ausschließlich aus den Städten an der LRS. Das sind
ICE 553 Koblenz - Berlin
IC 2212 Koblenz - Ostseebad Binz
IC 2220 Frankfurt - Fehmarn Burg (bis NBS nach Kopenhagen kommt)
EN 420 Wien - Köln
IC 2310 Frankfurt - Westerland

Dafür wird der Wörtherssee auf die KRM verlagert.

Glaube ich nicht. Warum auch. Was soll ich mit einem für die SFS ausgelegten ICx auf einer kurvigen Gebirgsstrecke. Der Zeitgewinn ist bei der langen und langsamen Strecke sowieso für die Katz.

Weil der Wörthersee sonst nicht in den Takt der Linie 62 passen würde.
Durch die NBS Stuttgart-Ulm wird der Wörthersee 30 Minuten schneller und muss daher entweder der Linie 30 (Fahrt über die LRS) oder der Linie 31 (Fahrt über die KRM) zugeordnet werden. Der Vorteil bei der KRM-Lösung ist, dass ich keinen zusätzlichen Zug Stuttgart-Frankfurt mehr brauche, wie er jetzt nötig ist, weil der wörtehrsee als Linientauscher über die LRS fährt.

Glaube ich nicht. Die Strecke nach Koblenz ist natürlich relativ schnell, insofern warum nicht einige Pendel Köln - Koblenz. Grundsätzlich ist das allerdings Aufgabe des Regionalverkehrs. Es ist viel zu teuer, Fernverkehrszüge für Berufsverkehr vorzuhalten, die dann nur zweimal am Tag bewegt werden.

Auf keiner Strecke hat die DB soviele Abo-Kunden im Fernverkehr wie auf der Strecke Ruhrgebiet-Düsseldorf von/nach Köln-Bonn-Koblenz.
Und morgens benötigt dafür keine zusätzlichen Züge, weil die beginnenden Züge einfach rückverlängert werden.

Da bin ich einverstanden, mit der Einschränkung, dass es keinen Stundentakt geben wird, sondern dass die L.32 die L.31 zu einem zeitweiligen Stundentakt verdichten wird - mit größeren Lücken.

wie gut, dass Du das nicht zu entscheiden hat. Falls die Linien 30/31 auf die KRM verlagert werden, wird es auf der LRS mindestens einen Stundentakt mit den Linien 32/91 geben. Das ist eindeutige Bedingung des Szenarios.
Es ist weder absehbar, ob der ICx überhaupt die Zulassung für die KRM bekommt. Man kann mit den vorhandenen 403/406 und den 17 neuen 407 nämlich sowohl den KRM-Verkehr als auch die Sprinter Berlin-München abdecken. Man will nicht mehr um jeden Preis mit dem ICE nach London.