Verlagerung ICx-Linien 30/31 auf SFS KRM - Folgen (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Montag, 23.06.2014, 20:02 (vor 4314 Tagen) @ ALR997

Deine Idee ist für sich auch nicht schlecht. Einerseits stellt sich die Frage, inwieweit auf der KRM dann noch Platz für den ICE91 ist (allerdings greift da das Motto "Wat nich passt, wird passend gemacht!").

Bis zu sechs ICE pro Stunde und Richtung sollten auf der KRM schon unterzubringen sein. Die haltenden Züge müssten dann aber einmal überholt werden.

Andererseits bin ich mit deinem Vorschlag für die Linke Rheinstrecke noch nicht ganz zufrieden.
Wenn man lediglich Bonn und Koblenz bedient, lässt man sich einiges an Fahrgästen aus. Und die Kleinbahnhöfe mit dem Pseudo-Fernverkehr (IRE) nur im Zweistundentakt zu bedienen ist auch doof. Alternative:
-InterCity (stündlich): Köln, Bonn, Andernach, Koblenz, Bingen, Mainz
-RegionalExpress(1) (stündlich): KÖLN, Brühl, Bonn
-RegionalExpress(2) (stündlich): KÖLN, Brühl, BONN, Remagen, Sinzig, Andernach, KOBLENZ
-RegionalExpress(3) (stündlich): Koblenz, Boppard, Oberwesel, BINGEN, Ingelheim, Mainz
-Regionalbahn(5) (stündlich): Köln - Mainz
-Regionalbahn(6) (stündlich): Köln - Remagen - Andernach
-Regionalbahn(7) (stündlich): Wuppertal - Köln - Bonn-Mehlem - (Remagen HVZ)
-Regionalbahn(8) (stündlich): Mainz - Bingen - (Boppard HVZ)

Großgeschrieben bedeutet, dass dort mehrere Bahnhöfe bedient werden

Dabei hat die RB6 in Andernach Anschluss an den RE2 und der RE2 in Koblenz Anschluss an den IC.
RB5 hat in Andernach Anschluss an den IC.
Zwischen RE2 und RE3 besteht ebenfalls ein Anschluss.
In Bingen hat RB5 widerum Anschluss an den IC.

So ganz grob stelle ich mir das vor - das wird sicherlich nicht überall passen, aber dazu: siehe oben.

Damit würden die RE und IC beschleunigt, die Dörfer aber nicht abgehängt. Eine schnellere Verbindung als die jetzigen IC wird damit auch weitestgehend überflüssig.
Koblenz würde Zentrum der Welt (oder zumindest von Rheinland-Pfalz) denn IC, RE, RB und der ganze Rest treffen sich das schön zum Rundumanschluss.

Der IC wäre mir zu langsam. Wenn schon weniger FV fährt, dann der verbleibende dafür richtig.
- IC (stündlich, evtl. mit Taktlücken) ICx/BR101+SBB/ICMod: Köln - Bonn - Koblenz - Mainz
- IRE (zweistündlich, HVZ stündlich): BR 101 IC-Mod / BR 146 Dosto: Köln - Bonn - Remagen - Andernach - Koblenz - Bingen - Mainz
- RE (2) (stündlich) KÖLN - Brühl - BONN - Remagen - Sinzig - Andernach - KOBLENZ
- RE (3) (stündlich) Koblenz - Boppard - St. Goar - Oberwesel - BINGEN - Ingelheim, Mainz

RE 1 wird durch IRE ersetzt, was für Brühl ein Nachteil ist, aber mehr als einen schnellen RE pro stunde haben die jetzt i.d.R. auch nicht. Die RB 5-8 lasse ich mal so stehen.
Evtl. könnten noch weitere IRE, die IC Richtung Trier, welche heuer eingestellt werden, mittelfristig ersetzen.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab