Travelteq als Ersatz? Eher als Beigemüse (Allgemeines Forum)

Markus-P, Samstag, 01.06.2013, 12:04 (vor 4709 Tagen) @ caboruivo

Doch, aber lieber in Bruxelles-Nord statt in Centraal halten.

Hi,

ach so Du meinst die Halte in Brüssel.

Bei den Bahnhöfen in Brüssel blicke ich eh nicht so richtig durch.

Zuid/Midi, da hält alles (Eurostar, Thalys, TGV). Der Bahnhof ist aber eigentlich gar nicht mehr in Brüssel. Das ist zwar alles noch bebautes Gebiet, aber irgendwie nicht mitten drin. So hatte ich den Eindruck.

Centraal liegt innenstadtnah? Hatte ich auf jeden Fall den Eindruck.
Und Noord keine Ahnung. Da war ich bei meinem letzten Besuch nicht, da der Thalys dort nicht hielt und von Zuid/Midi fussläufig auch schon etwas weiter weg ist.

Aber ein Fyra(Ersatz)-Zug könnte auch an allen drei Bahnhöfen in Brüssel halten, ähnlich wie die IC in Hamburg. Dürfte die Reisezeit nicht wirklich verlängern,

Thalys wird nicht begeistert sein.

Definitiv nicht, aber irgendwann wird es auch eng auf dem Korridor mit Thalys, ICE, Travelteq, Eurostar und wenn die NS nicht aufgibt, dem Fyra-Nachfolger. Gibt es keine Oberbehörde, die das Angebot irgendwie koordiniert? Wenn alle Unternehmen sich auf demselben Niveau konkurrieren, wird das nicht gut ausgehen, da das Angebot meiner Ansicht nach bereits heute fast zu gut ist. Gibt es denn noch Bedarf für ein weiteres Unternehmen?
Wäre es nicht besser, es gäbe drei Fast Carrier - Thalys, DB und Eurostar - mit Zwischenhalten nur in Rotterdam und Antwerpen und zwei Slow Carrier - Travelteq und NS Hispeed, die ihre Züge zusätzlich noch in Schiphol, Breda (Welch Ironie, dass der Name einer Stadt an der HSL Zuid gleichzeitig in Firmennamen des Fyra-Herstellers vorkommt ;) ) und Bruxelles Nord halten lassen. So bleiben die Kuchenstücke genug gross für alle, die einen wirtschaftlichen Betrieb erzielen möchten.

Keine Ahnung. So lange Unternehmen in der Annahme sind, man kann da was verdienen, wird man dort in den Markt einsteigen. Laut Wikipedia hält Thalys beim Modal Split zwischen Brüssel und Paris einen Anteil von 50%. Das wird wohl das Interesse von anderen Unternehmen wecken. "Oberbehörden" in der EU sollen eigentlich erstmal nur verhindern das sich Monopole bilden und andere Unternehmen am Markteintritt gehindert werden. Und wenn ich ehrlich bin, sehe ich da Potenziale zwischen Brüssel und Paris, so lange Thalys und der TGV dort alleine unterwegs sind. Der Nachtzug aus Hamburg/Berlin nach Paris verkehrt seit Jahren auch nicht mehr über Belgien.