Glaube ich kaum (Allgemeines Forum)

JW, Freitag, 31.05.2013, 19:31 (vor 4761 Tagen) @ caboruivo

Hallo,

1. Ist der ICx genauso eine Neuentwicklung wie der V250, und ich bezweifle, dass die SNCB (und NS) nochmal Lust auf Experimente haben.

Ich persönlich finde Marios Idee mit den ICx nicht schlecht. Welche Kandidaten gäbe es sonst noch?

Alstom AGV, Talgo Avril, CAF Oaris

Siemens Velaro wäre zu überdimensioniert,

Wieso - es ist doch eine 300km/h HGV Strecke mit kurzen Haltestellenabstand? Letzterer führt dazu dass man eine sehr hohe Antriebsleistung braucht um wirtschaftlich zu fahren, denn sonst kann man die Bremsenergie nur teilweise zurückspeisen. Bei Langstrecken ist das nicht so wichtig, aber bei häufigen Halten geht dies erheblich in die Betriebskosten ein.

2. dürften die Auftragsbücher von Siemens voll sein. Weiß nich, ob SNCB&NS lange auf die Ersatzfahrzeuge warten möchten.

Wenn sie nicht warten wollen, brauchen sie Occasionsfahrzeuge. Wer will denn HGV-Züge nach Belgien vermieten?

Vielleicht kann Thalys den Takt nach Amsterdam verdichten. Die Langläufe über Köln hinaus sind sicher nicht so rentabel, wie die Strecke nach Amsterdam. Die Takt-Verstärker zwischen Paris und Brüssel könnte man auch mit anderen TGVs fahren.

Gruß Jörg