Glaube ich kaum (Allgemeines Forum)

Mario, Freitag, 31.05.2013, 17:20 (vor 4700 Tagen) @ Steffen

1. Ist der ICx genauso eine Neuentwicklung wie der V250, und ich bezweifle, dass die SNCB (und NS) nochmal Lust auf Experimente haben.

Das stimmt so nicht ganz. Für AnsaldoBreda war der V250 in der Tat eine völlige Neuentwicklung. Doch beim ICx für die SNCB/NS wäre der Zug dann bereits im Rahmen des großen DB-Auftrags fertig auskonstruiert und müsste lediglich noch für den Einsatz in Belgien und den Niederlanden die entsprechenden Zugsicherungssysteme erhalten.

2. dürften die Auftragsbücher von Siemens voll sein. Weiß nich, ob SNCB&NS lange auf die Ersatzfahrzeuge warten möchten.

Sie sind voll - noch. Doch nach den großen Erfolgen hat man nun schon länger keinen Stich mehr gemacht, also Aufträge gewonnen (abgesehen vom Avenio). Die beiden großen DB-Lokaufträge gingen an Bombardier und auch bei den neuen DB-Nahverkehrszügen kam Siemens nicht zum Zug. Und die Fertigungszeit der paar Velaro RUS II ist auch überschaubar.

Ich hoffe ja persönlich insgeheim, dass man das nur sehr schwach ausgelastete Lok-Werk in Allach zum Erhalt der Arbeitsplätze künftig auch für andere Aufgaben nutzt (z.B. Rohbau von Wagenkästen oder die Endmontage von Zügen). Und die Desiro RUS und Desiro Thameslink werden ja eh lokalisiert, also in ihren Bestimmungsländern endmontiert. Damit ist also trotz ICx nocvh genug Kapazität, die zunehmende wieder mit neuen Aufträgen gefüllt werden muss. Da sehe ich also keine Schwierigkeiten bzw. langen Wartezeiten.