Glaube ich kaum (Allgemeines Forum)

Steffen, Freitag, 31.05.2013, 17:33 (vor 4700 Tagen) @ Mario

1. Ist der ICx genauso eine Neuentwicklung wie der V250, und ich bezweifle, dass die SNCB (und NS) nochmal Lust auf Experimente haben.

Das stimmt so nicht ganz. Für AnsaldoBreda war der V250 in der Tat eine völlige Neuentwicklung. Doch beim ICx für die SNCB/NS wäre der Zug dann bereits im Rahmen des großen DB-Auftrags fertig auskonstruiert und müsste lediglich noch für den Einsatz in Belgien und den Niederlanden die entsprechenden Zugsicherungssysteme erhalten.

Noch ist kein einziger ICx zusammen geschraubt. D.h. Stand heute ist es eine Neuentwicklung bei der man nicht weiß, wie groß die Probleme sein werden.

2. dürften die Auftragsbücher von Siemens voll sein. Weiß nich, ob SNCB&NS lange auf die Ersatzfahrzeuge warten möchten.

Sie sind voll - noch. Doch nach den großen Erfolgen hat man nun schon länger keinen Stich mehr gemacht, also Aufträge gewonnen (abgesehen vom Avenio). Die beiden großen DB-Lokaufträge gingen an Bombardier und auch bei den neuen DB-Nahverkehrszügen kam Siemens nicht zum Zug. Und die Fertigungszeit der paar Velaro RUS II ist auch überschaubar.

Bis wann könnten denn weitere 19 ICx geliefert werden? Die 7-teiligen DB-ICx sollen ab 2020 eingesetzt werden (lt. Wikipedia), vorher würden die zusätzlichen Züge sicher nicht zur Verfügung stehen. Und bis 2020 sind es noch 7 Jahre - ob die SNCB und NS so lange warten wollen?

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