ICE 370/EC 6: Selbst die ZUB raufen sich die Haare (Allgemeines Forum)

kimba2k, Wuppertal-Frankfurt am Main, Samstag, 18.08.2012, 12:50 (vor 4978 Tagen) @ br752

Hallo moonglum, hallo Mitreisende,

Hallo br752,hallo Mitleidende,

Vielleicht war das aber auch die Beste Loesung? Dann wuerde ich es aber gerne

Das wird sicher nicht ein Mensch im Kopf ausknobeln, da auch der erfahrenste Bahner sicher nicht die Auswirkungen auf den Folgeverkehr im ganzen überblicken kann. Da wird sicher Kollege Computer eine Empfehlung abgeben, unter Berücksichtigung von Anschlüssen und Trassenbelegungen bis ins 4te Folgeglied.

Ich habe schon reichlich so aehnliche "Vorfaelle" erlebt und haette "den Richtigen" an liebsten sofort verhauen. (Z.B. IC auf ICE Anschluss in Koeln nach Basel)

Köln ist schlichtweg so dicht, das Warten kaum mehr möglich ist. Gleisänderungen sind ja auch nur noch ad-hoc machbar, weil alle Gleise fix und im engen Zeittakt verplant sind.

Uebrigens ist es eine Luege wenn gesagt wird "Der Anschluss konnte nicht warten". Richtig ist die Formulierung: "Der Anschluss durfte nicht warten." Dem Zug ist es egal ob er noch 5 Minuten auf dem Gleis steht. Aber derjenige der alle zwingt immer diese Luegen zu verbreiten gehoert mal ordentlich geteert und gefedert.

Dem Zug ja, dem nachfolgenden nein, da sein Einfahrgleis belegt ist.

Beispiel vom Mittwoch:

ICE812 verendet in Montabaur. ICE10 will man nicht halten lassen (angeblich zu voll für die 23 Nasen), also nimmt man den eh schon verspäteten ICE514 in Montabaur rein.

514 und 26 haben 5 Minuten Umsteigezeit in Köln (beide kommen um 20:05 in Köln an, an Gleis 4+5), sind auch reguläre Anschlusszüge zueinander. Nun hatte der ICE26 aber auch schon 10 Min Verspätung, so dass der Laie meint: "Kein Problem". Der IC514 kommt gegen 20:22 mit +17 in Köln an, da man noch ein wenig bummeln durfte, begegnet dem ICE26 auf der Hohenzollernbrücke, da dieser gerade ausfährt. "@**'#!!+++grrrrrr" war meine Aussage dazu. Auch die ZUB fanden es unlustig, einige zumindest.

Nun sieht es aber tatsächlich so aus, das ICE26 an Gleis 4 garnicht länger warten konnte, da der ICE19 (Brüssel-Frankfurt) planmässig um 20:15 Gleis 4 belegen soll, und um 20:28 weiter muss. Der stand dem ICE26 schon 7 Minuten in den Hacken, also im Bahnhofsvorfeld. Was soll man dann tun? Den ICE19 noch 5-10 Min. vor Köln rumstehen lassen (wären dann rund 15 Min rumgammeln für diese Reisenden), damit man dann die Verspätung die AUS Frankfurt kommt, wieder NACH Frankfurt zurückgibt, und an folgende Züge Richtung Süden weitergibt (noch dazu um die Uhrzeit)? Den ICE19 hin und herschieben, damit der auf ein anderes Gleis ausweicht, welches aber in sich eigentlich auch belegt ist? So laut ich auch geflucht habe, muss ich einsehen, das es schlicht in Köln kaum anders machbar ist. Da gibts ein wenig Puffer in der Gleisbelegung (bei o.g. Zügen imho bis 20:17, also 7 Min, die auch oft genug genutzt werden), aber wenn der aufgebraucht ist, muss der Zug abfahren. Egal was passiert. Beim ICE514 war es nicht ganz so wild, da Gleis 5 danach von einer verspäteten RB belegt wurde, und das zusammenpasste. Aber 2 Gleise blockieren, den Folgeverkehr auflaufen lassen, nur damit 514 zu 26 und umgekehrt ihre Umsteigemöglichkeit erhalten? Geht einfach nicht, trotz nahezu gleicher Verspätungszeiten beider Züge.
Da müssen Hamburger Patienten im 26 eben in Dortmund auf den 514 gebracht werden. Düsseldorfer haben Ausweichmöglichkeiten, Duisburger haben Pech, oder müssen bis Dortmund weiter. Wuppertal und Hagen ist auch mit RE (würg, aber nicht zu ändern) erreichbar.

Ok, man hätte beide in Deutz kurz stoppen können, da sie sich dort eh begegnet sind. Ob ein zweiteiliger 3er aber in Deutz an den Bahnsteig passt, weiß ich nicht. Bei einteiligen Zügen, habe ich das schon 1-2 mal erlebt. (Vielleicht war da auch zufällig Frau Merkel oder Herr Grube an Board ;-))