Meine Wunschlösung: Überhaupt kein Warten mehr. (Allgemeines Forum)

moonglum, Hagen, Samstag, 18.08.2012, 08:24 (vor 4978 Tagen) @ geko
bearbeitet von moonglum, Samstag, 18.08.2012, 08:27

Was ich einfach nicht verstehen kann, das ist dieses:
Das Problem Riedbahn muss es ja schon vor dem ICE gegeben haben, genau gesagt, seit die IC über Frankfurt Flughafen fahren. Und es wurde immer gewartet in Mannheim, und es stand auch zuzeiten im Kursbuch, dass maximal 10 Minuten IC aufeinander warten.
Es klappte so zuverlässig, dass Niemand sich wirklich seit IC 79 mehr irgendwelche Sorgen machte.
Auch wenn man um 11 Uhr ab Hagen plötzlich nach Freiburg wollte/musste, man stieg eben in Köln und Mannheim um, und es war klar, dass das funktionieren würde.
Heutzutage wird mal gewartet, mal nicht. Was ist die Logik dahinter? Es war auch damals auf den Strecken eng. Aber oft sah man auf der Riedbahn, dass RE überholt wurden. Heute sehe ich das immer seltener.

Warum sieht man oft genug die ICE via KRM gerade abfahren, wenn man von Wuppertal kommend in Köln einrollt?
Es geht um wenige Minuten....

Auf den vielen Fahrten komme ich immer wieder mit den ZUB ins Gespräch, und gerade die etwas älteren Kollegen, die fassen sich definitiv oft genug nur noch an den Kopf. Sie kennen es definitiv ander aus einer Zeit, die etwa 20 Jahre zurückliegen mag. Heute sind die Kommunikationsstrukturen, besser: die technischen Möglichkeiten wie Echtzeitkontrolle (wo steht der Zug, wann kommt er an?) erheblich besser bzw. könnten erheblich besser sein. Aber die Zustände draussen werden defacto nur zu oft immer katastrophaler - und das bei der kleinsten Störung.

Es wird auch zunehmend unflexibel reagiert, Beispiel: Vor dem ICE von Köln nach Hagen-Berlin rattert eine leicht verspätete RB nach Wuppertal. Der ICE muss deswegen schon vor Opladen bremsen..... Wird die RB dort zur Seite genommen? In der Regel nein, wird sie in Solingen zur Seite genommen? In der Regel nein. Wird sie in Vohwinkel zur Seite genommen? In der Regel nein. Folge: Ankunft Hagen mit bis zu +10, und in Hannover - man kann eigentlich seit Opladen schon sicher sein - ist mit hoher Wahrscheinlichkeit der Anschluss-ICE nach Hamburg weg... Dann aber gibt es jene Glückstage, wo die RB auf einem der genannten Bahnhöfe überholt werden kann....
Na also geht doch - aber warum nur in einem von 25 Fällen?

Oder die Kreativlösung....
Ein Zub steht mit Handy bei Einfahrt Köln-Deutz am Bistrofenster und spricht: Ja, wir haben grün, sind in max. 3 Minuten da. Du wartest? Super, alles klar, danke Dir. Kurz drauf die Meldung via Lautsprecher, dass der ICE nach München doch noch erreicht wird und dass man schnell umsteigen soll. Die Perspektive aus anderer Sicht: ICE nach München hat auf Gleis 6 Ausfahrt, ZUB steht beim TFZ, Handy in der Hand - die Türen sind alle offen, man wartet..
Na also - geht doch. In dem geschilderten Fall stiegen viele Reisende um, wir verliessen Köln Hbf mit +8 und waren bei Ankunft Mannheim wieder pünktlich. Zwei simple Handys scheinen flexiblere Lösungen zu ermöglichen als das Backoffice der DB...

Des weiteren habe ich ein oft benutztes Argument widerlegt bekommen, es heisst: Bahnsteigknappheit.... der Zug konnte nicht warten....
Peinlicherweise ist dann der betreffende Bahnsteig, wo der Anschlusszug nicht gewartet hat, die ganze Zeit während des Haltes des Zuges leer bzw. frei. So oft genug beobachtet im Falle von Gleis 6 in Köln oder gestern auf Gleis 3 in Mannheim, wo der 516 grad weg war.

Ein weiteres Argument in diesem Zusammenhang in Köln erscheint mir auch falsch! Beispiel: IC vo Hamburg kommt mit etwa +8 auf der Hohenzollernbrücke an, man hat seit Hagen 5 Minuten mit dem langen IC aufholen können.... Man sieht aus dem Fenster, dass der ICE via KRM auf Gleis 6 steht, die Türen sind noch auf. Die Türen schliessen sich. Der ICE fährt ab.... Nun bekommt auch unser IC aus Hamburg-Hagen GRÜN, wir fahren ein, der Anschluss ist weg.... Schon mehrfach konnte man uns bestätigen, dass unser Gleis 7 in jenen Minuten absolut freii war. Das lässt nur den einen Schluss zu: Man hat uns absichtlich warten lassen, damit der ICE nahezu ungesehen abfahren konnte.

Genauso äusserte sich schon mancher ZUB. Ganz besonders gerne scheint das mit dem Anschluss zwischen den ICE von berlin UND dem Anschluss-IC in Richtung Koblenz in Köln Hbf veranstaltet zu werden.

Und bitte - nicht alle Reisenden sind blöd. Sie können 1 und 1 korrekt addieren, Beobachtungen miteinander verbinden. Das entstehende Gesamtbilld ist leider desolat.

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Schöne Grüße aus den EC 6/7/8/9,
wo es Wein in Karaffen, keine Mikrowelle und kein in Schüsseln gepamptes Essen gibt.

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