Ergebnis (Allgemeines Forum)

naseweiß, Dienstag, 30.11.2010, 20:40 (vor 5620 Tagen) @ ICE-TD

15 Züge pro Stunde heißt im 4 min Abstand, Wir können heute auf vielen Hauptstrecken in einem 3 min Abstand fahren, da wäre also nur 1 min Luft, selbst bei sehr dichter Blockeinteilung dürfte kaum mehr als ein 2 min Abstand erreichbar sein. 15 Züge pro Stunde passt wenn alle Züge pünktlich sind, wenn aber einer Verspätung hat und damit in den 4 min Abstand irgendwo dazwischen geschoben wird, wird es für die nachfolgenden Züge problematisch. Bei reinem S-Bahnbetrieb würde ich bei 15 Zügen je Stunde auch zustimmen, aber nicht bei Mischbetrieb.

Ich finde es leider nicht mehr. Irgendwo ging es um die heutigen, maximalen Zugzahlen auf den Zulaufstrecken, wo ich dies für S-Zuffenhausen und S-Cannstatt (jeweils ohne S-Bahn-Gleise), aber zum Vergleich auch für Frankfurt Süd, gezählt habe. Genau weiß ich es leider nicht mehr, im Endeffekt kam ich auf etwa 12 Züge/h. 12 Züge/h wäre bei Gleichverteilung ein 5-min-Takt. Die Frage wäre: Wo gibt es heute schon ähnliche Zugzahlen auf einer zweigleisigen Nicht-S-Bahn-Zulaufstrecke zu einem Knoten. Klar, die 4 Nicht-S-Bahn-Gleise der Hohenzollernbrücke sind sicher der heißeste Kandidat. 15 Züge/h sollte aber sich schon ein Wert, wo man den Viergleis-Ausbau rechtfertigen kann. Allerdings muss man sagen: Ohne P-Option wird Feuerbach der stärkste Kellerbahnhof-Zulauf sein, aber auch Türkheim und Flughafen sind nicht von schlechten Eltern, nur Cannstatt hinten dran. Mit P-Option wären dafür die beiden zweigleisigen Feuerbacher Strecken im Vergleich zu Türkheim und Flughafen wieder wenig ausgelastet, Cannstatt mit zusätzlich noch dem P-Option-Verkehr ebenfalls stark belastet.

--