Würzburg-Augsburg (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 20.09.2010, 13:01 (vor 5763 Tagen) @ naseweiß
bearbeitet von Oscar (NL), Montag, 20.09.2010, 13:02

Nein, die Linie 25 könnte im 2-h-Takt direkt Würzburg-Augsburg fahren. Die enstehende Taktlücke zwischen Würzburg und Nürnberg schließt automatisch die Linie 31/91. Heute fährt die Linie 25 aber nicht mehr im 2-h-Takt auf Würzburg-Ausgburg, auch da es (geringfügig) langsamer als über Nürnberg ist und weniger Potential hat.

Ist WÜ-AN-A langsamer als WÜ-N-A?

Direkt: ICE 533/583 ab 10:31, an 12:23
-> 1:52
Via N: ICE 531/581 + ICE 1503 ab 8:31, an 10:40
-> 2:09 (Übergang N 9 Minuten)

Der IC 2083 ist mit 2:07 sogar schneller als diese Umsteigeverbindung und dieser Zug hält auch noch in Steinach, Ansbach, Gunzenhausen und Treuchtlingen.

In CH wäre WÜ-N 1 Stunde, N-A 1 Stunde, WÜ-A 2 Stunden und die Wahl Ansbach/Nürnberg wäre kein Thema.

Ob das jemals wieder ein 2-h-Takt wird? Eher gehe ich davon aus, dass Würzburg-Augsburg nur noch Zusatz-IC nehmen.

Sowieso wäre der IC das bessere Produkt dort.

Mit den neuen IC250-Triebwagen kann man auch Linie 31 einen Zugteil nach Augsburg geben (anderer Zugteil nach Passau). Die ICE Linie 25 fährt dann komplett via Nürnberg (als ICE).
Vorteil ist, dass man die genannten Städte immer noch Fernverkehr anbieten kann.
Nachteil ist dagegen dass:
1. Augsburg nicht besonders profitiert (nach WÜ gibt es auch RE und A-S-F ist schneller als A-WÜ-F)
2. die Durchbindung nach Hamburg (wenn auch nur 1x pro Tag) attraktiver ist als eine Durchbindung zum Rheintal.

Ich vermute Erlangen & Bamberg, Bamberg & Coburg abwechselnd. Nur da der Halt in Coburg wegen der Ausschleifung länger als der in Erlangen dauert, wird es kein richtiger Stundentakt. Der Unterschied wird aber wohl nur etwa 5 min betragen.

Hinzu kommt, dass:

1. in Bamberg die Abfahrtszeiten nicht mehr stimmen. Der Zug N-ER-BA ist länger unterwegs als N-BA.
2. wenn man irgendwo Anschlüsse erstellen muss, 5 Minuten der Unterschied zwischen "Anschluss erreicht" und "Anschluss verpasst" sein durften. Der Impakt dieses Unterschied auf die Gesamtreisezeit wäre bei Anschlussverlust wohl ein Vielfalt von 5 Minuten.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.