ITF ist nicht das Problem, sondern die Fahrzeiten (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Samstag, 31.07.2010, 03:18 (vor 5938 Tagen) @ Alphorn (CH)

Zusammenfassend sehe ich immer noch keinen Grund, warum ein grossflächiger ITF schwieriger ist als ein kleinerer. Wo ich sofort einverstanden wäre: Ein ITF mit schlechtem Takt ich wesentlich schwieriger zu erstellen als einer mit gutem Takt - aber das ist ja hier nicht das Thema; höchstens wenn man sagen würde, die langen Distanzen in grossen Ländern bedingen schlechten Takt (Gegenbeispiel Japan).

Nicht der ITF ist schwierig, sondern die Kombination aus ITF und schnellen Fahrzeiten.

Du kannst einen ITF nur kostengünstig gestalten, wenn die auf vielen Relationen die höheren Kantenzeiten in Kauf nimmst, was sich aber bei großen Strecken halt aufsummiert.

Was prinzipiell möglich wäre, habe ich unter http://ice-fanforum.de/index.php?id=40722 skizziert.

Die größten Problemfälle stellt Berlin-Hannover-Dortmund dar, wo man eine durchgehende SFS mit vmax 320 km/h bräuchte um die nötigen Kantenzeiten von jeweils einer Stunde zu erreichen. Zudem müsste man dann die Halte für die ITF-kombatiblen ICE in Wolfsburg, Bielefeld und Hamm aufgeben. Ein IC mit den Kantenzeiten von jeweils 1,5-Stunden müsste dann als Ergänzung eingeführt werden.

Auf allen anderen Relationen sind ITF-Zeiten von Vielfachen von 30min möglich.