FV-Halbstundentakt / Großprojekte (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 29.07.2010, 23:29 (vor 5939 Tagen) @ GUM

Hallo GUM,

München-Augsburg wurde JAHRELANG in nur 30 Minuten zurückgelegt.

Aber 1993/1994 war der Regionalverkehr wohl noch nicht so stark. Allerdings soll mit den neuen Ausbauten wieder 30 Minuten drin sein. Am besten wäre mit extra-Halt in Pasing, damit sowohl ICE als IC(250) die Kantenzeit schaffen.

Und da stimme ich voll zu: Durch die verschiedenen Ausbauprojekte in Stuttgart, die als Paket "S21" verkauft werden gibt es mehr Probleme als Lösungen. Mit dem Netz könnte man das ganze Netz signifikant beschleunigen.

Ich sage z.B.: der Güterverkehr profitiert nicht. Auf den NEAT sowie auf Bologna-Florenz befahren auch Güterzüge die Neubauten. Auf Stuttgart-Ulm muss man nach wie vor Güterzüge den Berg hochziehen und ggf. sogar nachschieben.

Und sei es nur auf einigen Kernabschnitten von ICE/IC-Linien auf einen Halbstundentakt umzustellen. Dies bringt für Geschäftsreisende und "auf dem Rückweg befindliche" Fahrgäste eine halbe Stunde früher zu Hause.

Es gibt viele Möglichkeiten zum FV-Halbstundentakt. Man kann z.B. den IC beschleunigen und dafür den ICE etwas langsamer machen. Nur so ein Ansatz: Hamburg-Hannover:

Ist-Zustand: ICE 20/22 stündlich, ICE 25 stündlich, IC 26 2h-Takt (extra Halte in Lüneburg, Uelzen, Celle).
Ansatz: IC 26a Stralsund-Kassel Hbf + IC 26b Hamburg Altona-Karlsruhe. Dann hat man 3 stündliche Linien. Jede Linie könnte dann entweder Lüneburg, Uelzen oder Celle bedienen. Zwischen LG-UE-CE verkehrt ja auch noch der metronom.
Ergebnis: a. Fahrzeit HH-H immer dieselbe, b. LG, UE und CE haben alle FV-Stundentakt, c. man erreicht in HH und H Anschlüsse.

Aber im Moment leben wir wohl in einer Bahn-Zeit, in der RIESIGE PROJEKTE BENÖTIGT WERDEN.

Sonst geben die Investoren ihren Geld nicht...:(

Wieviel soll "Stuttgart" etwa kosten? 4,5 Mrd? Soviel kostet PHS bei uns auch.
Nur mit dem Unterschied, dass man in folgender Reihenfolge voranging:

1. Was möchten wir erreichen? 4 Hauptkorridoren komplett entflechtet und mit 10-Minutentakt befahren, sowohl IC als RB. Auf Anschlußstrecken 15-Minutentakt. Dazwischen immer noch halbstündlich eine Trasse für eine Cargoschlange.
2. Was muss dafür gebaut werden? Grundsätzlich keine NBS oder Rennbahnen, dafür aber eine Menge Überholstellen, Bahnsteigverlängerungen, Wendegleise.
3. Und was kostet das? Etwa 4-4,5 Mrd.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.