ITF Deutschland überhaupt möglich? (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Donnerstag, 29.07.2010, 14:03 (vor 5940 Tagen) @ Oscar (NL)

Ich stelle fest, dass:

1. viele Teilstrecken eine Ist-Zeit zwischen 30 und 60 Minuten haben
2. das Erreichen der nächsten schnelleren Kantenzeit (30 bzw. 45 Minuten) enorme Ausbaumaßnahmen zu Folge hat
3. das Erreichen der nächsten langsameren Kantenzeit (45 bzw. 60 Minuten) auch billiger oder sogar ohne Ausbauten möglich war

Dann frage ich mich ernsthaft ab, ob ein ITF so wie in CH in Deutschland überhaupt möglich ist.

Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg...

M-A: 30 Minuten wohl nicht mit Halt in Pasing möglich, 45 Minuten auch ohne Ausbau und mit NV-Überholstellen möglich, sogar mit Halt in Pasing
A-UL: OK, 45 Minuten, 30 Minuten wohl nur mit 300er Schienenautobahn möglich
UL-S: OK, 45 Minuten, aber nicht die erwünschten 30 Minuten; die 45 Minuten wären mit Beibehalt des Kopfbahnhofes und Untertunnelung der Steige wohl billiger zu haben

Ul-S mit 300er Rennbahn ist locker in 28 Min. zu schaffen.

M-S: 120 Minuten OK, auch mit Halt in A und UL, dafür aber A und UL keine Taktknoten

Fahrzeiten der Anschußstrecken einfach anpassen.

S-MA: 30 Minuten wohl nicht machbar, 45 Minuten führt zu lange Standzeiten der ICEs im geplanten Stuttgarter Kellerbahnhof, dafür dann vielleicht S-HD 45 Minuten mit IC250?
MA-F: OK, 30 Minuten, aber wohl nicht mit IC250, dafür dann IC250 HD-F 45 Minuten mit Halt in DA?
MA-FFF: OK, 30 Minuten, aber wohl nicht mit IC250, dafür dann HD-MZ 45 Minuten via Worms?
FFF-K: in 45 Minuten wohl nicht machbar, in 60 Minuten ist man langsamer als heute.
S-F: nonstop in 60 Minuten nur machbar mit MA-Bypass, was MA aber nicht zuläßt.

Nur einzelne Sprinterzüge zusätzlich zum Grundangebot um MA zu beruhigen.

Zudem ist die Frage, ob Korrespondenz Rennbahn/Rheinbahn machbar sei. Erstens reicht der Flughafenbahnhof dafür nicht aus, andererseits braucht man einen Zeitunterschied von genau 1 Stunde, damit Reisende aus Koblenz sowohl in K als in F ihren Anschluß bekommen.
Ansatz: K-KO 60 Min., KO-MZ 45 Min. MZ-FFF 15 Min., K-FFF via Rennbahn 60 Min.

Geht evtl. im Wechsel zwischen Zügen aus Basel und München.

M-N: OK, 60 Minuten

Nach dem Ausbau bei Reichertshofen auch 45 Min möglich.

N-Wü: OK, 60 Minuten
Wü-AB: 30 Minuten nicht machbar, bei 45 Minuten ist man langsamer als heute
AB-F: 30 Minuten zweifelhaft (Halt in HU auslassen?), bei 45 Minuten ist man langsamer als heute

-> M-S-F und M-N-F gleich schnell, aber beide Strecken in 3 Stunden nur machbar wenn man auf allen Zwischentaktknoten verzichtet.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
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