Nanu? (Reiseberichte)

Twindexx, St. Gallen (CH), Mittwoch, 10.05.2023, 16:03 (vor 1127 Tagen) @ Der Blaschke
bearbeitet von Twindexx, Mittwoch, 10.05.2023, 16:04

Hoi,

Nanu? Heißt das, bis 12.45 Uhr kommen die ICE aus Deutschland pünktlich in der Schweiz an? Wow! Hätte ich jetzt gar nicht erwartet. Da ist DB Fern ja besser als gedacht. Huch.

Zum einen nehmen die Verspätungen im Laufe des Tages tendenziell zu. Allerdings kommt ja bereits EC 151 zwei Stunden zuvor, der ausserdem nur von Frankfurt kommt, schon oft genug zu spät. Ab Dezember wird dieser Zug auf SBB Giruno umgestellt, kein Trenitalia ETR 610 mehr, und via Zürich statt Luzern mit einer halben Stunde Verpätungspuffer geführt.

Zum anderen steht ja genau für den Fall dieser ICE bis 12.45 Uhr für solche Fälle zur Verfügung anstatt dass dieser am Vormittag Basel-Chur fährt und dann ab Chur ICE 72 macht statt wie aktuell erst ab Basel. Um 13.00 Uhr findet dann ein Tausch statt und der ankommende ICE 71 füllt die Rolle des Ersatz-ICE aus.

Nun ist es aber auch oft genug so, dass da ein ICE gänzlich fehlt und ICE 71 direkt auf ICE 72 wendet, bei Verspätung des ICE 71 dann gerne auch schon in Basel Bad Bf. In diesem Fall fehlt dann den ganzen Tag der Reserve-ICE in Basel.

Man ist mit den BehiG-Anpassungen auch arg im Verzug

Wie bitte? Verspätung in der Schweiz?

Oder schlicht die Tatsache, dass man nicht an die 1'800 Bahnhöfe und Haltestelle innert 20 Jahren umbauen kann. Die SBB betreiben etwas mehr als 600 Stationen, knapp zwei Drittel aller Stationen in der Schweiz gehört den Privatbahnen (oder die deutschen Bahnhöfe in der Schweiz dem deutschen Bundeseisenbahnvermögen).

Aufgrund Verhältnismässigkeit werden 140 Stationen nicht für Rollstuhlfahrer angepasst. Wegen Angebotsanpassungen werden weitere 30 Stationen geschlossen. Damit verbleiben 1'630 Stationen, die umzubauen sind. Von diesen wurden 928 Stationen bis Dezember 2021 umgebaut, bis Dezember 2023 sollen es 1'094 sein. Die 20-jährige Umsetzungsfrist endet am 1. Januar 2024. Es fehlen somit noch 541 Stationen, davon sind 134 bereits im Bau oder werden noch dieses Jahr begonnen. Bei 407 Stationen findet der Baustart erst nach Fristablauf statt. Zwei Stationen werden noch überprüft, ob Umbau verhältnismässig ja oder nein oder die Station geschlossen werden soll.

Da mehrheitlich die frequenzstarken Stationen prioritär umgebaut wurden, werden zum Stichdatum drei Viertel aller mobilitätseingeschränkter Reisenden den öV autonom nutzen können.
Ab dem 1. Januar 2024 können Behindertenverbände für jede einzelne nicht umgebaute Station Klage einreichen. Richter dürfen dann jeden Fall einzeln beurteilen, ob der Nichtumbau oder die Verspätung unter die (eher restriktive) Verhältnismässigkeitsklausel fällt bzw. Gründe hat, die nicht im Einflussbereich der Infrastrukturbetreiberin (ISB) liegen oder der ISB tatsächlich ein Versäumnis angelastet werden kann.
Die deutschen Stationen in der Schweiz sind übrigens bis auf eine vollständig umgebaut, die eine fehlende Station ist Basel Bad Bf. Dieser Bahnhof ist nicht behindertengerecht.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.