Chur - Karlsruhe, Karlsruhe - Stuttgart -NBS-St. Margrethen (Reiseberichte)

Aphex Twin, Mittwoch, 10.05.2023, 10:12 (vor 1050 Tagen) @ Bahnfan

das mit dem Zimmerbergtunnel musste ich nicht. Ich dachte, dieser würde sowieso gebaut mit Bahn 2000.
Mit dem Auto fährst du Chur -Basel ohne Stau und ohne Pause unter 2 Stunden für gut ca.205 Kilometer. Der Zug braucht knapp 2 Std 20 Minuten. Differenz fast 30 Minuten. Auch St. Gallen - Genf ohne Stau mit dem Auto unter 3 St. 30 Min, der Zug hat knapp 4 Stunden für ca. 360 Kilometer. Gut 30 Minuten schneller. Ein Umsteigen auf die Bahn wird das schwierig, wenn jemand schon ein Auto hat. Die Fahrzeiten in der Westschweiz sollen bald noch langsamer werden gemäss Zeitungsberichten um 8 bis 10 Minuten?

Du plädierst also für eine NBS, mehrere NBS-Abschnitte oder eine größere Anzahl von Streckenverbesserungen um die Fahrzeit Zürich-Chur um rund 15 Minuten zu verkürzen, um dann die Knoten in Sargans, Landquart und Chur um 15 Minuten zu drehen (denn Zürich kann man nicht um 15 Minuten drehen, während man die ganze Rhätische Bahn wahrscheinlich um 15 Minuten drehen kann, ob man den Knoten in Sargans um 15 Minuten drehen kann ohne Anschlüsse im Kanton St. Gallen zu zerstören weiß ich nicht).

Verkürzungen von mehr als ein, zwei Minuten aber weniger als 15 Minuten helfen nur Menschen die die Bahnhöfe mit nicht-vertakteten Verkehrsmitteln erreichen (zu Fuß, Velo, Auto, Teil der Busse) und zerstören aber potentiell andere Verbindungen (wenn der Zug Sargans Richtung Zürich z.B. sieben Minuten später ankommt und verlässt da Sargans-Zürich sieben Minuten schneller geworden ist, können damit Anschlüsse ins St. Gallen Rheintal verpasst werden.

Wo denkst daher könnten 15 Minuten gewonnen werden und wieviel würde dies kosten?