Yei! (Allgemeines Forum)

Der Blaschke, Bissendorf-Wissingen, Mittwoch, 04.05.2022, 07:59 (vor 1478 Tagen) @ Henrik

Huhu.

andere RE?

es gibt da doch nur einen RE, den RE1, der alle 2 Stunden fährt.

Das ist das Problem, wenn man theoretisch aus der Ferne mitreden möchte: es gibt da auch noch den IR-Ersatz RE 18 Bremen Oldenburg Wilhelmshaven. Betrieben von der Nordwestbahn. Fährt zwar nicht ganz so häufig. Steht aber trotzdem im Gegensatz zu deiner Aussage.

Das ist das Problem, wenn man Leseschwäche hat: Da steht keine Aussage, sondern eine Frage.

'Es gibt da doch nur einen RE (...)' ist also eine Frage ... Okay, da bin ich raus ...

Der fährt also nicht ganz so häufig, weil die Strecke so überlastet ist? ;)

Wo war von einer Streckenüberlastung die Rede? Die Züge sind voll. Aber Besserung ist ja ein Sicht. Es kommt ja ein Zug zw HB und Olbg dazu, wenn ich das alles noch richtig weiß.

Na immerhin habe ich keinerlei Probleme, zu den Verschwörungstheorien zu stehen, denen ich anhänge. ;)

Sag ich doch: trollen mit Niveau.

Geht mir aber auch so. Ich fühle also mit dir.

Mag gut sein, dass Du nichts mitbekommen hast von den Gesprächen zwischen Flixtrain & der Regierung/..
Hier im Forum war es ja auch nicht Thema, bei DSO auch nicht wirklich bzw. ist etwas zu kompliziert und unwichtig, interessiert die Leute nicht.
Aber das geschah nun wahrlich nicht in Hinterzimmern.. vor Ausschluss der Öffentlichkeit.

Korrekt. Ich ließ es ja durchklingen.

begründest es mit Deiner Berufserfahrung, die jedoch bei 0,000 liegt.

Richtig. Weswegen ich es auch mit Lebenserfahrung begründe ....

Du warst bei keiner einzigen derlei Gespräche, geschweige denn Entscheidungen dabei.

Ganz im Gegensatz zu dir. Deswegen darfst du ja auch nicht berichten. Dann müssen das halt andere übernehmen ...

Nur in der Praxis braucht's dann ab und an Unterstützung. Wenn nach der Vorleistung des 619 gefragt wird zum Bsp. Was sich selbst ohne Kenntnis des Umlaufplanes recht wahrscheinlich simpel erschließt. Mein Reden: Theorie und Praxis ... ;-)

Sämtliche Deiner Verschwörungen haben derlei große Haken, dass deren Wahrscheinlichkeit nicht im Ansatz gegeben ist (vgl. Bielefeld).

Was ist Bielefeld?

Der Rest ist trivial. Wie man Ausschreibungen gestaltet, um gewünschte Ergebnisse zu bekommen, muss ich nicht erklären; du bist ja überall dabei. Bei der Südostbayernbahn sind uralte Fahrzeuge zugelassen; bei Leipzig - Chemnitz hatten die geeigneten Züge der DB leider leider ein paar Sitzplätze zu wenig, so erzählte es ein Kenner der Materie. Emsland- und Mittellandnetz wurde nachträglich auf 2 Lose aufgespalten. Und auf die 'Synergieeffekte' zwischen Heidekreuz und Weser-/Lammetalbahn warten die Fahrgäste noch. An letzterer Stecke hatte die NWB schlicht nicht mehr sooooo großes Interesse; ohnehin keine Anbindung an die Werkstatt, was regelmäßige Leerfahrten erforderte. Und die Personalstandorte Hameln und Hildesheim bieten sich ja geradezu für die Übernahme der S-Bahn Hannover an.

Jetzt schreibt man den neuen RE 62 Rheine Löhne aus. Und jedem ist klar, dass die Westfalenbahn da den großen Vorteil hat, durch Verkürzung der langen Wendezeit des RE 60 in Rheine mit einem zusätzlichen Fahrzeug weniger auskommen zu können, als etwaige Konkurrenten.

die eigentliche Frage?
Die Kommunikation zwischen Barzahlung und JanZ?
Da fehlt aber noch so einiges,
dass die Alternative zur NV-Anerkennung die Einstellung des IC wäre,

Nein, sondern die noch weitergehende Umstellung auf einen nachfrageorientierten Fahrplan. Insbesondere auch auf der Emslandstrecke, die von der Freigabe ja nur im Abschnitt Leer - Norddeich berührt wird. Nun aber fährt man da in Schwachlastzeiten außerhalb der Saisons halt bergeweise vor allem Luft umher.

dass die LNVG für das Geld des Fahrpreis-Ausgleichs nicht mehr und größere RE finanzieren könnte.

Ja, die LNVG und das Land Niedersachsen ... Ich sag mal so: es gäbe da doch gewisse Verbesserungspotentiale. Andererseits: ein paar seiner Autos soll VW ja auch im Heimatländle verkaufen ...

Schöne Grüße von jörg