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J-C, In meiner Welt, Dienstag, 08.02.2022, 15:50 (vor 1605 Tagen) @ Altmann

Deswegen finde ich es immer spannend, wenn die Forderung nach einem Arlberg-Basistunnel kommt. Allein, für wen?

Güterverkehr, RJX, Nahverkehr, Tourismus, Konkurrenz zum (auf dieser Strecke übermächtigen) Auto, Kapazitätssteigerung, ...

Ja aber wie viel Güterverkehr? Für den Rest baut man die Bergstrecke bisserl aus. Ein zweigleisiger Ausbau allein würde wohl genügen, sollte es irgendwo Engpässe geben.

Ob man nen Basistunnel braucht (m.M.: Ja!), sei dahingestellt. Aber der eingleisige Arlberg ist eine Katastrophe und viel schlimmer wie z.B. Rosenheim-Kufstein ...

Rosenheim - Kufstein ist bereits bestens ausgebaut. Die DB hat ohnehin eine wesentlich bessere Signalisierungs- und Sicherungstechnik als die ÖBB, wenn es um nicht-ETCS-Strecken geht. Ja, mit ETCS kann man noch ein paar Reserven reinhauen, aber man ist schon ziemlich am Limit und ohne Puffer kann jede Kleinigkeit, die bestimmt passiert, ziemlich große Auswirkungen in einem großen Kontext haben.

Wie bei der Idee, den Korridorverkehr Salzburg - Innsbruck über eine eigene Neubaustrecke abzuwickeln. Was soll darüber laufen, wenn man am Ende nur Personenverkehr drauf laufen lässt?

Na ja - was läuft auf den HGV-Gleisen der NBS Wien-Linz? Nur Personenverkehr halt ... Aber davon gibt ´s ja so einiges ... Außerdem gibt ´s natürlich auch Güterverkehr von Ost- nach Westösterreich.

Das ist erstens eine Hochleistungsstrecke, dort verirrt sich durchaus auch ein Güterzug. Aus einer fragwürdigen Entscheidung heraus wurde mal meine WESTbahn in Tullnerfeld auf's Nebengleis geleitet, um an einem Güterzug auf dem Hauptgleis vorbeizufahren. Und es ist nicht das erste Mal, dass ich tagsüber auf der Strecke einen Güterzug vorfand. sowas findest du in Deutschland ja eher weniger und zweitens.

Wien - Linz ist nicht zu vergleichen mit Wien - Innsbruck, Salzburg - Innsbruck, Linz - Innsbruck oder Zürich - Innsbruck. Das ist eine völlig andere Liga.

Sonst würden die Verstärker-D-Züge bestimmt nicht nur bis Linz fahren, sonst würde die WESTbahn in Konkurrenz zum bestellten Verkehr über den Korridor einfach keinen Markt sehen.

Ich bin immer für Optimismus. Aber wer jetzt zwischen Wien und Innsbruck das Auto nimmt, wird es auch in Zukunft tun. Dabei dauert es mit dem Auto viel länger, aber die werden nichtmal zu ihren Sinnen kommen, wenn man den Korridor über Deutschland zu macht, wie schon geschehen. Entweder die realisieren gar nicht, dass sie einfach die Bahn nehmen können, oder sie haben eine unfassbare Liebe zu ihrem Blechhaufen entwickelt.

Wien-Salzburg und Kufstein-Innsbruck ist irgendwann mehr oder weniger durchgehend mit 230 km/h zu fahren. Nur dazwischen ... Traunstein mit 85 km/h, usw. ...

Ein Lückenschluss Neumarkt - Attnang ist derzeit aber auch nicht in Sicht und meistens kommt man mit bis zu 160 durch.

By the way, Vieregg-Rösslers Plan hätte auch keine besonders schnellen Strecken im Angebot. Nur 160 km/h. Was gewinnst du schon damit?

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky